1989'da korkunç bir tren kazası. SSCB tarihindeki en büyük demiryolu kazası

4 Haziran 2012, hem ölçeği hem de can kaybı açısından korkunç bir felaketin meydana gelmesinin üzerinden 23 yıl geçti. demiryolu taşımacılığı. Asha - Ulu Telyak hattındaki felaket, 4 Haziran 1989'da Asha şehrine 11 km uzaklıkta meydana gelen Rusya ve SSCB tarihindeki en büyük felakettir. İki yolcu treni geçerken kaza meydana geldi. güçlü patlama Yakındaki Sibirya-Ural-Volga bölgesi boru hattında meydana gelen kaza sonucu sınırsız yakıt-hava karışımı bulutu oluştu. 575 kişi öldü (diğer kaynaklara göre 645), 600'den fazla kişi yaralandı.

4 Haziran 1989. Bugünlerde hava çok sıcaktı. Hava güneşli ve hava sıcaktı. Dışarısı 30 dereceydi. Annem ve babam demiryolunda çalışıyordu ve 7 Haziran'da annem ve ben istasyondan "hafıza" trenine bindik. Ufa operasyona çıkıyor. 1710km. O sırada yaralılar ve ölüler çıkarılmış, demiryolu bağlantısı kurulmuştu ama yola çıktıktan 2 saat sonra gördüklerim... Asla unutmayacağım! Patlamanın merkez üssüne birkaç kilometre kala hiçbir şey yoktu. Her şey yandı! Bir zamanlar orman, çimen, çalılıkların olduğu yerde artık her şey külle kaplanmıştı. Her şeyi yakan, karşılığında hiçbir şey bırakmayan napalm gibi. Ezilmiş arabalar her yerde yatıyordu ve mucizevi bir şekilde hayatta kalan ağaçların üzerinde şilte ve çarşaf parçaları vardı. Ayrıca her yere saçılmış insan vücudu parçaları vardı... koku buydu, dışarısı sıcaktı ve her yerde ceset kokusu vardı. Ve gözyaşları, keder, keder, keder...
Uzayda dağılan büyük miktarda gazın patlaması hacimsel bir patlama karakterine sahipti. Patlamanın gücünün 300 ton trinitrotoluen olduğu tahmin ediliyor. Diğer tahminlere göre hacimsel patlamanın gücü, Hiroşima'daki nükleer patlamanın gücüyle (12,5 kiloton) karşılaştırılabilecek 10 kiloton TNT'ye kadar ulaşabilir. Patlamanın şiddeti, şok dalgasının olay mahallinden 10 kilometre uzakta bulunan Asha şehrinin camlarını kırmasına neden oldu. Alev sütunu 100 km'den daha uzakta görülebiliyordu. 350 metre yıkıldı demiryolu rayları 17 kilometre havai iletişim hattı. Patlama sonucu çıkan yangın yaklaşık 250 hektarlık alanı sardı.
Resmi sürümürün boru hattındaki gaz sızıntısının, felaketten dört yıl önce, Ekim 1985'te inşaatı sırasında bir ekskavatör kepçesinin verdiği hasar nedeniyle mümkün olduğunu iddia ediyor. Sızıntı patlamadan 40 dakika önce başladı.
Başka bir versiyona göre, kazanın nedeni, demiryolunun "kaçak akımları" olarak adlandırılan elektrik kaçağı akımlarının borunun dış kısmındaki aşındırıcı etkisiydi. Patlamadan 2-3 hafta önce mikro fistül oluştu, ardından borunun soğuması sonucu gazın genleştiği noktada boyu büyüyen bir çatlak ortaya çıktı. Sıvı yoğuşma, açmanın derinliğindeki toprağı dışarı çıkmadan ıslattı ve yavaş yavaş yokuştan demiryoluna doğru indi.
İki tren karşılaştığında, muhtemelen frenleme sonucu, gazın patlamasına neden olan bir kıvılcım meydana geldi. Ancak büyük olasılıkla gaz patlamasının nedeni, lokomotiflerden birinin pantografının altından çıkan kazara kıvılcımdı.
Ulu-Telyak yakınlarında yaşanan bu korkunç felaketin üzerinden 22 yıl geçti. 600'den fazla insan öldü. Kaç kişi sakat kaldı? Birçoğu kayıp kaldı. Bu felaketin gerçek suçluları hiçbir zaman bulunamadı. Duruşma 6 yıldan fazla sürdü, sadece “makasçılar” cezalandırıldı. Sonuçta o dönemde karşılaştığımız dikkatsizlik ve ihmal olmasaydı bu trajedinin önüne geçilebilirdi. Sürücüler yoğun gaz kokusunun olduğunu ancak herhangi bir önlem alınmadığını bildirdi. Bu trajediyi, insanların yaşadığı acıları unutmamalıyız... Şu ana kadar her gün bir veya daha fazla üzücü olayla karşılaşıyoruz. Şans eseri 600'den fazla hayatın kesintiye uğradığı yer. Akrabaları ve dostları için Başkurdistan topraklarındaki bu yer demiryolunun 1710. kilometresidir...

Ayrıca alıntılar yapıyorum Sovyet gazeteleri O sırada felaket hakkında yazan kişi:

CPSU Merkez Komitesinden, Yüksek Konsey SSCB, SSCB Bakanlar Kurulu 3 Haziran'da Moskova saatiyle 23:14'te demiryolunun Çelyabinsk-Ufa bölümünün hemen yakınındaki sıvılaştırılmış gaz ürünleri boru hattında meydana gelen kaza sonucu gaz sızıntısı meydana geldi. Novosibirsk-Adler ve Adler-Novosibirsk'e doğru hareket eden iki yolcu treninin geçişi sırasında patlama meydana geldi. büyük güç ve ateş. Çok sayıda kurban var.
(“Pravda” 5 Haziran 1989)

Moskova saatiyle yaklaşık 23:10'da sürücülerden biri telsizle konuştu: yoğun gaz kirliliği bölgesine girmişlerdi. Sonrasında bağlantı kesildi... Bildiğimiz gibi sonrasında bir patlama oldu. Gücü o kadar fazlaydı ki, Red Sunrise kolektif çiftliğinin merkezi arazisindeki tüm camlar uçtu. Ve burası patlamanın merkez üssünden birkaç kilometre uzakta. Ayrıca kendisini bir anda demiryolundan beş yüz metreden fazla bir mesafede ormanın içinde bulan ağır bir çift tekerlek de gördük. Raylar hayal edilemeyecek döngüler halinde bükülmüştü. O halde insanlar hakkında ne söyleyebiliriz? Pek çok insan öldü. Bazılarından sadece bir yığın kül kaldı. Bunu yazmak zor ama Adler'e giden trende çocukların bulunduğu iki vagon da vardı. öncü kamp. Çoğu yandı.
(“Sovyet Başkurtya” Ufa. 5 Haziran 1989.)

Trans Sibirya Demiryolunda Felaket.
Demiryolları Bakanlığı'ndaki İzvestia muhabirine şunlar söylendi: Felaketin meydana geldiği boru hattı, Ufa-Çelyabinsk otoyolunun (Kuibyshevskaya) yaklaşık bir kilometre uzağında ilerliyor Demiryolu). Patlama ve bunun sonucunda çıkan yangın sırasında 211 (Novosibirsk-Adler) ve 212 (Adler-Novosibirsk) yolcu trenleri birbirlerine doğru hareket ediyordu. Patlama dalgası ve alevin etkisi on dört arabayı raydan fırlattı, iletişim ağını yok etti, iletişim hatlarına ve demiryolu hattına birkaç yüz metre zarar verdi. Yangın trenlere de sıçradı ve yangın birkaç saat içinde söndürüldü. İlk verilere göre patlama boru hattındaki yırtılma nedeniyle meydana geldi. Batı Sibirya– Urallar çok uzakta değil tren istasyonu Asha. Hammaddelerin damıtılmasında kullanılır kimyasal bitkiler Kuibysheva. Çelyabinsk. Başkıristan... Uzunluğu 1860 kilometredir. Kaza mahallinde çalışmalarını sürdüren uzmanlara göre, bu bölgede sıvılaştırılmış propan-bütan gazı sızıntısı vardı. Burada ürün boru hattı dağlık araziden geçiyor. Bir süre sonra gaz iki derin oyukta birikti ve henüz bilinmeyen nedenlerle patladı. Yükselen alevin önü yaklaşık bir buçuk ila iki kilometre kadardı. Yangını doğrudan ürün boru hattı üzerinde söndürmek ancak kırılma bölgesinde biriken hidrokarbonun tamamı yandıktan sonra mümkün oldu. Patlamadan çok önce yakındaki sakinlerin olduğu ortaya çıktı. Yerleşmeler havada keskin bir gaz kokusu vardı. Yaklaşık 4 ila 8 kilometrelik bir mesafeye yayıldı. Yerel saatle 21.00 sıralarında halktan bu tür mesajlar geldi ve bilindiği gibi trajedi daha sonra yaşandı. Ancak sızıntıyı arayıp ortadan kaldırmak yerine birisi (soruşturma devam ederken) boru hattına baskı yaptı ve gaz oyuklardan yayılmaya devam etti.
(“Pravda” 6 Haziran 1989).

Patlama yaz Gecesi.
Sızıntı sonucunda gaz vadide yavaş yavaş birikti ve konsantrasyonu arttı. Uzmanlar, güçlü bir hava akışıyla dönüşümlü olarak geçen yük ve yolcu trenlerinin kendilerine güvenli bir “koridor” açtığını ve bu sıkıntının bir kenara itildiğine inanıyor. Bu versiyona göre, Novosibirsk-Adler ve Adler-Novosibirsk trenlerinin demiryolu tarifesine göre bu bölümde buluşmaması gerektiği için bu sefer ertelenmiş olabilir. Ancak Adler'e giden trende trajik bir kaza sonucu kadınlardan biri erken doğuma girdi. Yolcular arasında bulunan doktorlar, anne ve çocuğu çağrılan ambulansa teslim etmek için en yakın istasyonda tren 15 dakika rötar yaptı. Ve ölümcül toplantı kirli bir bölgede gerçekleştiğinde “koridor etkisi” işe yaramadı. Patlayıcı karışımı tutuşturmak için tekerleklerin altından çıkan küçük bir kıvılcım, pencereden atılan için için yanan bir sigara veya yanan bir kibrit yeterliydi.
(“Sovyet Başkurtya” Ufa. 7 Haziran 1989.)

6 Haziran'da Ufa'da, SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı G.G. Vedernikov başkanlığında bir hükümet komisyonu toplantısı düzenlendi. RSFSR Sağlık Bakanı A.I. Potapov, demiryolu felaketi sonucu yaralananlara yardım sağlamak için acil önlemler konusunda komisyona rapor verdi. 6 Haziran sabah saat 7'de Ufa sağlık kurumlarında 115'i çocuk olmak üzere 503 yaralının bulunduğunu bildirdi. ciddi durumda 299 kişi var. Çelyabinsk'teki sağlık kurumlarında 40'ı çocuk olmak üzere 149 kişi hayatını kaybetti; 299 kişinin durumu ciddi. Toplantıda bildirildiği üzere, ilk verilere göre felaket anında her iki trende de yaklaşık 1.200 kişi bulunuyordu. Mevcut düzenlemelere göre tren bileti satın alınmayan trenlerde seyahat eden beş yaşın altındaki çocukların ve satın alan olası yolcuların sayısı nedeniyle daha kesin bir rakam vermek hala zor. bilet satın alıp almadığı bilinmiyor.

Felaket zamanına kadar 211 ve 212 numaralı trenler bu noktada hiç karşılaşmamıştı. 212 numaralı tren gecikti teknik nedenler ve 211 numaralı trenin doğum yapan bir kadını indirmek için ara istasyonda durması, bu iki yolcu trenini aynı anda ölüm noktasına getirdi.
Soğuk haber böyle bir şeydir.
Hava sakindi. Yukarıdan akan gaz tüm ovayı doldurdu. Patlamadan kısa bir süre önce 1710'uncu kilometreyi geçen yük treninin makinisti, burada yoğun gaz kirliliğinin olduğunu iletişim yoluyla bildirdi. Sorunu çözeceklerine söz verdiler...
Zmeinaya Gorka'daki Asha - Ulu-Telyak hattında ambulanslar neredeyse birbirini ıskaladı, ancak korkunç bir patlama oldu ve ardından bir patlama daha oldu. Etraftaki her şey alevlerle doluydu. Havanın kendisi ateşe dönüştü. Atalet nedeniyle trenler yoğun yanma bölgesinden çıktı. Her iki trenin de arka vagonları raydan fırladı. Patlama dalgası nedeniyle çekilen "sıfır" arabanın tavanı koptu ve üst raflarda yatanlar setin üzerine fırlatıldı.
Küllerin arasında bulunan saat yerel saatle 1.10'u gösteriyordu.
Onlarca kilometre uzakta dev bir flaş görüldü
Bu hala bir gizem korkunç felaket astrologları, bilim adamlarını ve uzmanları endişelendiriyor. Novosibirsk-Adler ve Adler-Novosibirsk'in iki geç ikiz treninin buluşması nasıl oldu? Tehlikeli yer, ürün boru hattı nereye sızdı? Kıvılcım neden oluştu? Cehennemin içine neden en çok trenler girdi? insanlarla dolu yazın, örneğin yük trenlerinde değil mi? Peki gaz neden sızıntının bir kilometre uzağında patladı? Faytonlarda ölenlerin sayısı hala kesin olarak bilinmiyor. Sovyet zamanları, biletlerin üzerine isim yazmadıklarından olabilir büyük miktar Kutsanmış güneye gidip geri dönen “tavşanlar”.
Krasny Voskhod köyünün sakinlerinden Iglinsky İçişleri Bakanlığı yerel polis memuru Anatoly Bezrukov, "Alevler gökyüzüne yükseldi, gün gibi parlaklaştı, atom bombası attığımızı düşündük" diyor. - Araba ve traktörlerle yangına koştuk. Ekipman dik yokuşu tırmanamadı. Yokuşa tırmanmaya başladılar; her tarafta yanmış kibrit gibi çam ağaçları vardı. Aşağıda yırtık metaller, devrilen direkler, enerji nakil direkleri, ceset parçaları gördük... Bir kadın karnı yarılmış halde bir huş ağacına asılmıştı. Yaşlı bir adam öksürerek yokuş boyunca ateşli karmaşanın içinden sürünerek çıktı. Kaç yıl geçti ve hala gözlerimin önünde duruyor. Sonra adamın mavi alevle gaz gibi yandığını gördüm.
Sabah saat birde Kazayak köyündeki diskodan dönen gençler köylülerin yardımına geldi. Tıslayan metalin ortasında yetişkinlerle birlikte çocuklar da yardım etti.
Kazayak köyünün sakinlerinden Ramil Khabibullin, "Önce çocukları dışarı çıkarmaya çalıştık" diyor. “Yetişkinler ateşten uzaklaştırıldı. Ve inliyorlar, ağlıyorlar ve bir şeyle örtülmeyi istiyorlar. Onu neyle kapatacaksınız? Elbiselerini çıkardılar.
Yaralılar şok halinde, beklenmedik bir şekilde yağmura doğru sürünerek inlediler ve çığlıklarla arandılar.
Krasny Voskhod köyünün sakinlerinden Ural sürücüsü Viktor Titlin, "Bir adamı ellerinden, bacaklarından yakaladılar ve derisi ellerinde kaldı..." dedi. - Bütün gece sabaha kadar mağdurları Asha'daki hastaneye götürdüler.
Devlete ait çiftlik otobüsünün şoförü Marat Sharifullin üç yolculuk yaptı ve ardından bağırmaya başladı: "Artık gitmeyeceğim, sadece cesetler getireceğim!" Yol boyunca çocuklar çığlık attı, içecek bir şeyler istedi, yanık derileri koltuklara yapıştı ve çoğu yolculuktan sağ çıkamadı.
Krasny Voskhod köyünün sakinlerinden Marat Yusupov, "Arabalar dağa çıkmadı, yaralıları kendimiz taşımak zorunda kaldık" diyor. – Gömleklerin, battaniyelerin, koltuk kılıflarının üzerinde taşındılar. Maisky köyünden bir adamı hatırlıyorum, o kadar sağlıklı bir adamdı ki yaklaşık otuz kişiyi taşıyordu. Kanla kaplıydı ama durmadı.
Sergei Stolyarov yaralı insanlarla elektrikli lokomotifle üç sefer yaptı. Ulu-Telyak istasyonunda iki aylık tecrübeye sahip şoför olan kendisi, 212'nci ambulansı kaçırıp ardından yük trenine bindi. Birkaç kilometre sonra büyük bir alev gördüm. Petrol depolarının kancalarını çözdükten sonra yavaşça devrilen arabalara doğru ilerlemeye başladı. Setin üzerinde, patlama dalgasıyla kopan iletişim ağının havai kabloları yılanlar gibi kıvrılmıştı. Yanmış insanları kabine alan Stolyarov, yan tarafa geçti ve platform zaten bağlıyken felaket mahalline geri döndü. Kollarında çaresiz kalan çocukları, kadınları, erkekleri kaldırdı, yükledi, yükledi... Eve döndü, gömleği bir başkasının pıhtılaşmış kanından kazık gibiydi.
Krasny Voskhod kolektif çiftliği başkanı Sergei Kosmakov, "Köyün tüm ekipmanları geldi, traktörlerle taşındı" diye hatırladı. – Yaralılar kırsaldaki bir yatılı okula gönderildi, orada çocukları onları sardı...
Özel yardım çok daha sonra geldi; bir buçuk ila iki saat sonra.
Ufa kentindeki ambulans vardiyasında kıdemli doktor Mikhail Kalinin, "Saat 1.45'te kontrol paneline Ulu-Telyak yakınlarında bir arabanın yandığına dair bir çağrı geldi" diyor. - On dakika sonra trenin tamamının yandığını açıkladılar. Görevli ambulansların tamamı hattan çıkarıldı ve gaz maskeleri takıldı. Kimse nereye gideceğini bilmiyordu, Ulu-Telyak Ufa'ya 90 km uzaklıkta. Arabalar meşaleye gitti...
Ambulans doktoru Valery Dmitriev, "Arabadan küllerin içine çıktık, gördüğümüz ilk şey bir oyuncak bebek ve kopmuş bir bacaktı..." dedi. "Kaç tane ağrı kesici enjeksiyon yapmak zorunda kaldığımı hayal bile edemiyorum." Yaralı çocuklarla yola çıktığımızda bir kadın kucağında kız çocuğuyla yanıma koştu: “Doktor, al şunu. Bebeğin annesi de babası da hayatını kaybetti." Arabada koltuk yoktu, bu yüzden kızı kucağıma oturttum. Çenesine kadar çarşafa sarılıydı, başı tamamen yanmıştı, saçları pişmiş halkalar halinde kıvrılmıştı - kuzu gibi ve kızarmış kuzu gibi kokuyordu... Bu küçük kızı hâlâ unutamıyorum. Yolda bana adının Zhanna olduğunu ve üç yaşında olduğunu söyledi. O zamanlar kızım da aynı yaştaydı. Artık Zhanna 21 yaşında olmalı, tam bir gelin...
Ambulans doktoru Valery Dmitriev tarafından etkilenen bölgeden çıkarılan Zhanna'yı bulduk. Anılar kitabında. 1986 doğumlu Zhanna Floridovna Akhmadeeva'nın kaderi gelin olmayacaktı. Üç yaşındayken Ufa'daki Cumhuriyet Çocuk Hastanesi'nde öldü.
Ağaçlar sanki boşluktaymış gibi devrildi
Trajedi mahallinde güçlü bir ceset kokusu vardı. Bazı nedenlerden dolayı rengi paslanmış olan vagonlar, tuhaf bir şekilde düzleştirilmiş ve kavisli bir şekilde raylardan birkaç metre uzakta uzanıyordu. Hangi sıcaklığın demiri bu şekilde kıvırabileceğini hayal etmek bile zor. Elektrik direklerinin ve traverslerin söküldüğü bu yangında, koka dönüşen zeminde insanların hâlâ hayatta kalabilmesi hayret verici!
- Ordu daha sonra şunu belirledi: patlamanın gücü 20 megatondu, bu da yarıya tekabül ediyordu. atom bombası"Kızıl Gün Doğumu" köy konseyi başkanı Sergei Kosmakov, "Amerikalıların Hiroşima'ya düşürdüğü . - Patlama mahalline koştuk - ağaçlar sanki boşluktaymış gibi düştü - patlamanın merkezine doğru. Şok dalgası o kadar güçlüydü ki 12 kilometrelik alandaki tüm evlerin camları kırıldı. Patlamanın merkez üssüne altı kilometre uzaklıkta vagonlardan parçalar bulduk.
Resüsitatör Vladislav Zagrebenko, "Hastalar damperli kamyonlarla, kamyonlarla yan yana getiriliyordu: canlı, bilinçsiz, çoktan ölmüş..." diye anımsıyor. - Karanlıkta yüklediler. Prensiplere göre sıralandı askeri tıp. Yüzde yüz yanıklarla ağır yaralılar çimlerin üzerine yatırılıyor. Burada ağrıyı dindirmeye zaman yok, kanun bu: Birine yardım edersen yirmisini kaybedersin. Hastanenin katlarında dolaştığımızda sanki savaştaymışız gibi hissettik. Koğuşlarda, koridorlarda, salonda yanıkları ağır olan siyahiler vardı. Yoğun bakımda çalışmama rağmen böyle bir şey görmedim.
Çelyabinsk'te 107 numaralı okuldaki çocuklar talihsiz trene binerek üzüm bağlarındaki çalışma kampında çalışmak üzere Moldova'ya doğru yola çıktılar.
Okulun baş öğretmeni Tatyana Viktorovna Filatova'nın, ayrılmadan önce bile istasyon müdürüne koşarak onu güvenlik düzenlemeleri nedeniyle çocukların bulunduğu vagonun trenin başına yerleştirilmesi gerektiğine ikna etmesi ilginçtir. İkna olmadım... Onların “sıfır” arabası en uca iliştirilmişti.
Çelyabinsk'teki 107 numaralı okulun müdürü Irina Konstantinova, "Sabah karavanımızdan yalnızca bir platformun kaldığını öğrendik" diyor. - 54 kişiden 9'u hayatta kaldı - Baş öğretmen Tatyana Viktorovna, 5 yaşındaki oğluyla birlikte alt rafta yatıyordu. Böylece ikisi öldü. Ne askeri eğitmenimiz Yuri Gerasimovich Tulupov ne de çocukların en sevdiği öğretmen Irina Mikhailovna Strelnikova bulunamadı. Bir lise öğrencisinin kimliği yalnızca saatinden, bir diğeri ise ebeveynlerinin yolculuğu için yiyecek koyduğu ağdan tanındı.
Anatoly Bezrukov, "Kurbanların yakınlarını taşıyan tren geldiğinde kalbim sıkıştı" dedi. - Kağıt parçaları gibi buruşmuş arabalara umutla baktılar. Yaşlı kadınlar, en azından akrabalarından geriye bir şeyler bulmayı umarak ellerinde plastik poşetlerle sürünüyordu.
Yaralılar götürüldükten sonra vücutlarının yanmış ve ezilmiş parçaları toplandı - ormanın her yerinde kollar, bacaklar, omuzlar toplandı, ağaçlardan çıkarıldı ve sedyelere yerleştirildi. Akşam buzdolapları geldiğinde, insan kalıntılarıyla dolu yaklaşık 20 sedye vardı. Ama akşam bile askerler. sivil Savunma Demire kaynaşmış et kalıntılarını arabalardan çıkarmak için kesiciler kullanmaya devam ettiler. Bölgede bulunan şeyleri ayrı bir yığına koyuyorlar - çocuk oyuncakları ve kitapları, çantalar ve valizler, bluzlar ve pantolonlar, bazı nedenlerden dolayı sağlam ve zarar görmemiş, hatta yanmamış.
Ölen lise öğrencisi Irina'nın babası Salavat Abdulin, yolculuk öncesinde kendisinin tamir ettiği saç tokasını ve gömleğini küllerin arasında buldu.
Daha sonra "Kızı hayatta kalanlar listesinde yer almıyordu" diye hatırlayacaktır. “Üç gün boyunca hastanelerde onu aradık. Hiçbir iz yok. Sonra eşimle birlikte buzdolaplarını karıştırdık... Orada bir kız vardı. Yaş olarak kızımızla aynı. Kafa yoktu. Bir tava kadar siyah. Onu bacaklarından tanırım sandım, benimle dans etti, balerindi ama bacakları da yoktu...
İki anne aynı anda bir çocuğuna sahip çıktı
Ufa, Çelyabinsk, Novosibirsk, Samara'da ise hastanelerdeki yerler acilen boşaltıldı. Yaralıları Asha ve Iglino hastanelerinden Ufa'ya getirmek için helikopter okulu kullanıldı. Arabalar şehir merkezinde sirkin arkasındaki Gafuri Parkı'na indi - Ufa'daki bu yere bugüne kadar hala "helikopter pisti" deniyor. Arabalar her üç dakikada bir havalanıyordu. Saat 11.00'de tüm mağdurlar şehir hastanelerine götürüldü.
Ufa'daki yanık merkezinin başkanı Radik Medykhatovich Zinatullin, "İlk hasta bize sabah 6:58'de başvurdu" dedi. - Sabah sekizden öğle yemeğine kadar - gittim kütle akışı yaralı. Yanıklar derindi, neredeyse hepsinin üst kısmında yanık vardı. solunum sistemi. Kurbanların yarısının vücutlarının yüzde 70'inden fazlası yandı. Merkezimiz yeni açılmıştı; yeterli miktarda antibiyotik, kan ürünleri ve yanık yüzeyine uygulanan fibrin filmi mevcuttu. Öğle vaktinde Leningrad ve Moskova'dan doktor ekipleri geldi.
Kurbanlar arasında çok sayıda çocuk da vardı. Bir oğlanın iki annesi olduğunu hatırlıyorum, her biri oğlunun beşikte olduğundan emindi...
Amerikalı doktorlarÖğrendikleri gibi, Amerika'dan uçtular, bir tur attılar ve şöyle dediler: "Yüzde 40'tan fazlası hayatta kalmayacak." De olduğu gibi nükleer patlama asıl yaralanma yanık olduğunda. Ölüme mahkum olduklarını düşündükleri kişilerin yarısını kurtardık. Mesleği kuyumcu olan Chebarkul - Edik Ashirov'dan bir paraşütçüyü hatırlıyorum. Amerikalılar onun uyuşturucuya geçmesi gerektiğini söyledi, hepsi bu. Mesela hâlâ kiracı değil. Ve onu kurtardık! Eylül ayında terhis edilen son kişilerden biriydi.
Bugünlerde karargahta dayanılmaz bir durum hüküm sürüyordu. Kadınlar sarıldı en ufak bir umut ve uzun süre listelerden ayrılmadı, orada bayıldı.
Trajedinin ardından ikinci gün Dnepropetrovsk'tan gelen baba ve genç kız, diğer akrabalarının aksine mutluluktan parlıyordu. İki çocuklu genç bir aile olan oğullarını ve kocalarını görmeye geldiler.
"Listelere ihtiyacımız yok" diyerek geçiştiriyorlar. "Hayatta kaldığını biliyoruz." Pravda ilk sayfada çocukları kurtardığını yazdı. 21 Nolu Hastanede ne olduğunu biliyoruz.
Nitekim eve dönen genç subay Andrei Dontsov, çocukları yanan arabalardan çıkarmasıyla ünlendi. Ancak yayın, kahramanın yüzde 98'inin yandığını belirtti.
Karısı ve babası ayaktan ayağa kalkıyor, insanların ağladığı kederli karargâhı bir an önce terk etmek istiyorlar.
21 Nolu Hastanenin telefon numarasında “Morgdan alın” diyor.
Nadya Shugaeva, sütçü kız Novosibirsk bölgesi aniden histerik bir şekilde gülmeye başlar.
- Buldum, buldum!
Görevliler güçlü bir şekilde gülümsemeye çalışıyorlar. Babamı, erkek kardeşimi, kız kardeşimi ve genç yeğenimi buldum. Bunu... ölüler listesinde buldum.

Felaketin sorumlusu makasçılardı.
Rüzgâr diri diri yananların küllerini hâlâ taşırken, güçlü ekipmanlar felaket mahalline götürüldü. Gömülmemiş ceset parçalarının yere bulaşması ve çürümeye başlaması nedeniyle salgın hastalık korkusuyla, 200 hektarlık kavrulmuş ovayı yerle bir etmek için acele ettiler.
İnşaatçılar insanların ölümünden, korkunç yanıklardan ve binden fazla kişinin yaralanmasından sorumluydu.
Soruşturma en başından beri çok önemli kişilere yöneldi: projeyi ihlallerle onaylayan endüstri tasarım enstitüsü liderleri. Petrol Endüstrisi Bakan Yardımcısı Dongaryan da, emriyle paradan tasarruf etmek için tüm boru hattının çalışmasını izleyen araçlar olan telemetriyi iptal etmekle suçlandı. Tüm rota boyunca uçan bir helikopter vardı, iptal edildi, bir yan hakem vardı - yan hakem de kaldırıldı.
26 Aralık 1992'de duruşma gerçekleşti. Üst geçitteki gaz sızıntısının, felaketten 4 yıl önce, Ekim 1985'te, inşaat sırasında ekskavatör kepçesinin neden olduğu çatlaktan kaynaklandığı ortaya çıktı. inşaat işi. Ürün boru hattı mekanik hasarla doldurulmuştur. Dava daha ileri soruşturma için gönderildi.
Altı yıl sonra Yargıtay Başkurdistan tüm sanıkları iki yıl hapis cezasına çarptırdı. İskelede şantiye müdürü, ustabaşı, ustabaşı ve inşaatçılar vardı. "Makasçılar."

Afganlar morgda çalışıyordu.
En zor iş enternasyonalist savaşçılar yönetimi ele geçirdi. Afganlar, deneyimli doktorların bile dayanamadığı özel servislere yardım etmek için gönüllü oldu. Ölenlerin cesetleri Tsvetochnaya'daki Ufa morguna sığmadı ve insan kalıntıları soğutmalı araçlarda saklandı. Dışarısının inanılmaz sıcak olduğu göz önüne alındığında, derme çatma buzulların etrafındaki koku dayanılmazdı ve bölgenin her yerinden sinekler akın ediyordu. Bu çalışma gönüllülerin dayanıklılığını gerektiriyordu ve Fiziksel gücü Gelen tüm ölülerin aceleyle bir araya getirilen raflara yerleştirilmesi, etiketlenmesi ve sınıflandırılması gerekiyordu. Birçoğu buna dayanamadı, titriyordu ve kusuyordu.
Acıdan perişan halde çocuklarını arayan akrabalar, etrafta hiçbir şey fark etmedi ve yanmış ceset parçalarına dikkatle baktı. Anneler ve babalar, büyükanne ve büyükbabalar, teyzeler ve amcalar arasında çılgın diyaloglar vardı:
- Bu bizim Lenochka'mız değil mi? - siyah bir et parçasının etrafında toplandıklarını söylediler.
- Hayır, Helen'imizin kollarında kıvrımlar vardı...
Ebeveynler tanımlamayı nasıl başardılar? yerli vücut, başkaları için bir sır olarak kaldı.
Akrabaları travmatize etmemek ve onları morga gitmekten korumak için merkeze korkunç fotoğraf albümleri getirildi, sayfalara kimliği belirsiz ceset parçalarının farklı açılardan fotoğrafları yerleştirildi. Bu korkunç ölüm koleksiyonunun sayfalarında "tanımlandı" damgası vardı. Ancak çoğu kişi yine de fotoğrafların yalan söylemesini umarak buzdolaplarına gitti. Ve yakın zamanda gelen adamlar gerçek savaş Dushman'larla savaşırken görmedikleri acılar üzerlerine çöktü. Çoğu zaman ilk yapanlar erkekler oluyor Tıbbi bakım Acıdan bayılan ve kendilerini delirmenin eşiğinde bulanlar ya da kayıtsız yüzlerle yakınlarının kömürleşmiş bedenlerini teslim etmeye yardım ettiler.
Afganlar daha sonra en zor deneyimlerden bahsederken, "Ölüleri diriltemezsiniz, yaşayanlar gelmeye başladığında umutsuzluk geldi" dedi.
Şanslı olanlar kendi başlarınaydı

Orada da vardı komik vakalar.
Bölge polis memuru Anatoly Bezrukov, "Sabah Novosibirsk treninden köy meclisine evrak çantasıyla, takım elbiseli, kravatlı bir adam geldi - tek bir çizik bile yok" dedi. - Alev alan trenden nasıl çıktığını hatırlamıyor. Geceleri ormanda bilinçsizce yolumu kaybettim.
Trenden geride kalanlar karargâhta boy gösterdi.
- Beni arıyor? – tren istasyonundaki kederli yere bakan adama sordu.
- Seni neden aramalıyız? – şaşırdılar ama listelere ezbere baktılar.
- Yemek yemek! – genç adam, kayıp kişiler sütununda adını bulunca çok sevindi.
Alexander Kuznetsov trajediden birkaç saat önce çılgına dönmüştü. Bira içmek için dışarı çıktı ama talihsiz trenin nasıl gittiğini hatırlamıyor. Durakta bir gün geçirdim ve olanları ancak ayıldığımda öğrendim. Ufa'ya gittim ve hayatta olduğumu bildirdim. Bu sırada genç adamın annesi, oğlundan en azından gömecek bir şey bulmayı hayal ederek düzenli olarak morglarda dolaştı. Anne-oğul birlikte eve gittiler.
Patlama alanında emir-komuta zinciri yoktu
Raylarda çalışan askerlere 100 gram alkol verildi. Ne kadar metal ve yanmış insan etini küreklemek zorunda kaldıklarını hayal etmek zor. 11 araba raylardan fırladı, 7'si tamamen yandı. İnsanlar sıcağa, kokuya ve bu yapışkan şurubun içinde asılı kalan ölümün neredeyse fiziksel dehşetine aldırış etmeden, var gücüyle çalışıyorlardı.
- Ne, ah... yedin mi? - Otojen silahlı genç bir asker, üniformalı yaşlı bir adama bağırıyor.
Albay General Sivil Savunma, ayağını dikkatlice insan çenesinden kaldırıyor.
"Üzgünüm," diye mırıldandı şaşkınlıkla ve en yakın çadırda bulunan karargahta kayboldu.
Bu bölümde, orada bulunanların deneyimlediği tüm çelişkili duygular: elementler karşısında insanın zayıflığına duyulan öfke ve utanç - toplananların kendi kalıntıları olmadığı için sessiz bir neşe ve donuklukla karışık dehşet - varken çok fazla ölüm - artık şiddetli umutsuzluğa neden olmuyor.
Trajedi mahallinde demiryolu işçileri büyük miktarda para ve değerli eşya buldu. 10 bin rublelik tasarruf defteri de dahil olmak üzere hepsi devlete teslim edildi. Ve iki gün sonra Asha'lı bir gencin yağma suçundan tutuklandığı ortaya çıktı. Üçü kaçmayı başardı. Diğerleri yaşayanları kurtarırken, yanmış parmakları ve kulaklarıyla birlikte ölülerin üzerinden altın takılar da kopardılar. Eğer piç Iglino'da ciddi bir güvenlik altına alınmamış olsaydı, öfkeli yerel sakinler onu parçalara ayıracaktı. Genç polisler omuz silkti:
- Keşke suçluyu savunmak zorunda kalacaklarını bilselerdi...

Çelyabinsk hokey umudunu yitirdi.
Çelyabinsk'teki 107. okul Ufa yakınlarında 45 kişiyi kaybetti, Spor Kulübü Traktor, iki kez ulusal şampiyon olan bir gençlik hokey takımıdır.
Sadece kaleci Borya Tortunov evde kalmak zorunda kaldı: büyükannesi kolunu kırdı.
Birliğin bölgesel milli takımlar arasında şampiyonu olan on hokey oyuncusundan yalnızca biri hayatta kaldı, daha sonra Mechel kulübünde oynayan Alexander Sychev. Takımın gururu - forvet Artem Masalov, savunma oyuncuları Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin ve kaleci Oleg Devyatov hiç bulunamadı. Yanan çocukların en küçüğü beş gün ile en uzun süre yaşadı. Hokey Takımı- Andrey Şevçenko. 15 Haziran'da on altıncı yaş gününü kutlayacaktı.
Andrei'nin annesi Natalya Antonovna, "Kocam ve ben onu görmeyi başardık" diyor. - Onu Ufa'daki 21. hastanenin yoğun bakım ünitesindeki listelere göre bulduk. “Orada bir mumya gibi yatıyordu, bandajlarla kaplıydı, yüzü gri-kahverengiydi, boynu şişmişti. Uçakta onu Moskova’ya götürürken sürekli şunu soruyordu: “Adamlar nerede?” 13. hastanede - Enstitü'nün adını taşıyan bir şubesi. Vişnevski'yi vaftiz etmek istedik ama zamanımız yoktu. Doktorlar ona bir kateter yoluyla üç kez kutsal su enjekte etti... Rab'bin Göğe Yükseldiği gün bizi terk etti - sessizce, bilinçsizce öldü.
Traktor kulübü trajediden bir yıl sonra bir turnuva düzenledi. hafızaya adanmış geleneksel hale gelen ölü hokey oyuncuları. Merhum Traktor-73 takımının, büyükannesi yüzünden daha sonra evde kalan kalecisi Boris Tortunov, iki kez ülke ve Avrupa Kupası şampiyonu oldu. Traktor okulunun öğrencileri, onun inisiyatifiyle, turnuva katılımcılarına geleneksel olarak ölen çocukların anne ve babalarına verilen ödüller için para topladı.
Patlamada 37 araba ve iki elektrikli lokomotif imha edildi, bunlardan 7'si tamamen yandı, 26'sı içeriden yandı, Şok dalgası 11 araba parçalanıp raylardan atıldı. Resmi verilere göre kaza mahallinde 258 ceset bulundu, 806 kişi çeşitli şiddette yanık ve yaralanmalara maruz kaldı, bunlardan 317'si hastanelerde öldü. Toplamda 575 kişi öldü, 623 kişi de yaralandı.

27 yıl önce 1710 km'de Trans-Sibirya Demiryolu En kötü tren kazalarından biri yaşandı. Çeşitli tahminlere göre trajedide 181'i çocuk olmak üzere 575 ila 645 kişi hayatını kaybetti, 623 kişi ise engelli kaldı. AiF-Chelyabinsk olayların kronolojisini yeniden oluşturdu ve görgü tanıklarının hikayelerini dinledi.

19:03 (yerel saat)

2016 yılında, mağdurların arkadaşları ve akrabaları olan 29 kişi, anma törenine 1.710 km yol kat edecek. Özel bir tren onları platforma götürecek.

211 No'lu Novosibirsk - Adler hızlı treni Çelyabinsk'ten kalktı.

Tren Çelyabinsk'e bir buçuk saat geç geldi. Chelyabinsk-Glavny istasyonunda, 107 numaralı okul öğrencilerinin ve Traktor 73 gençlik hokey takımının seyahat ettiği 0 numaralı araba trenin arkasına bağlanırken, güvenlik düzenlemeleri gereği çocukların bulunduğu araba da trenin arkasına bağlandı. trenin başında olmalı. Trende toplam 20 vagon bulunuyor.

22:00

Geçen trenlerden birinin tren mürettebatı, 1710 km bölgedeki gaz kokusu konusunda sevk görevlisini uyarıyor. Trafik durdurulmadı, sorunun sabah saatlerinde halledilmesine karar verildi.

23:41

212 No'lu Adler - Novosibirsk hızlı treni Ufa'dan kalkıyor. Tren Ufa'ya vardığında bir saatten fazla gecikti. 17 vagondan oluşmaktadır.

0:51

211 numaralı hızlı tren Asha istasyonuna varıyor. Tren Asha'ya kurye hızında gitti ve tarifenin gecikmesi yalnızca 7 dakikaydı. Ancak tren burada beklenenden daha uzun süre kaldı; küçük yolculardan birinin ateşi çıktı.

1:05

212 numaralı hızlı tren, yan hat üzerinden petrol ürünleri taşıyan yük trenini geçerek Ulu-Telyak istasyonuna ilerledi.

1:07

Boru hattındaki basınç düşer. Etki altında Yüksek sıcaklık Dışarıda (o sırada sıcaklık otuz santigrat dereceydi), borudan dışarı sızmayı başaran sıvı hidrokarbonların yaklaşık %70'i içeri girdi. gaz hali. Karışımın havadan ağır olduğu ortaya çıktı, çöküntüyü doldurmaya başladı.

1:13

İki tren yoğun beyaz bir bulutun içine giriyor. Demiryolu kendisini sürekli bir gaz kirliliği bölgesinin tam ortasında buldu ( Toplam alanı yaklaşık 250 hektarlık bölgeler).

1:14

Bir patlama meydana gelir. Muhtemelen lokomotiflerden birinin mevcut toplayıcısından çıkan bir kıvılcım patlamaya yol açıyor gaz karışımı. Bir yangın başlıyor. İletişim ağındaki voltaj kayboluyor ve demiryolu alarmı çalıyor. Patlama o kadar güçlüydü ki, binek araçların derileri 6 km'lik bir mesafeye dağıldı ve merkez üssünden 12 km'lik bir yarıçap içinde evlerin camları kırıldı.

Patlama, vagonları raydan çıkardı. Fotoğraf: dloadme.net'ten fotoğraf

“Aynı yaştaki kuzenim, trajedinin yaşandığı yere kuş uçuşu yaklaşık 6-7 km uzaklıktaki Ashinsky Bölgesi Ceza Kanunu'na bağlı köyde büyükannesini ziyaret ediyordu. Evinin girişinde güçlü, dövme kancalı meşe bir kapı vardı. Her zaman bunu bir döngüye koyardı. Patlama dalgası geçtiğinde bu kanca eğildi ve kapı bir saniye içinde açıldı. Büyükannem ve erkek kardeşim korkuyla ayağa fırladılar. O zamanlar 13 yaşındaydık” AiF okuyucusu Alexey diyor.

1:20

Yolcuların yardımına çevre sakinleri yetişmeye başladı. İnsanları at arabaları, arabalar ve otobüslerle Asha'ya taşıyorlar.

1:45

Ufa'daki ambulans servisinin 03 numaralı konsoluna çağrı geliyor: "Ulu-Telyak'ta bir vagon yanıyor!" Ufa ve Çelyabinsk'teki hastanelerde yerlerin hazırlanmasına başlandı. Kısa süre sonra neredeyse tüm mürettebatın yandığı öğrenilir. Onlarca kilometre öteden görülebilen yangının devasa parıltısının rehberliğinde ambulanslar, olay yerine ulaşmakta güçlük çekiyor.

2:30

Patlamanın olduğu yere çevredeki yerleşim yerlerinden ilk itfaiye ve ambulanslar ulaşmaya başlıyor. Yerel halk, doktorların ölü ve yaralıların cesetlerini sökmesine yardım ediyor.

5:00

İtfaiye ve kurtarma trenleri 1710 km'ye ulaşıyor. Ancak tuvali hemen onarmaya başlayamadılar. Yangın hala her yerde devam ediyordu.

“Zlatoust'ta yaşıyordum, o zamanlar elektrikli lokomotif sürücüsü yardımcısı olarak eğitimimi yeni tamamlamıştım ve gazetede serbest muhabir olarak çalışıyordum. Sabah erkenden felaket mahalline gitmem ve bu trenlerde seyahat eden Zlatoust sakinleri hakkında bilgi toplamam talebiyle uyandım. Olay yerinde gördüğüm ilk şey yıkılmış ve yanmış bir ormandı. Havada yanık ve kül kokusu var. Bu yanmış ormanın içinden geçerek dağdan demiryolu raylarına indim. Eskiden rayların olduğu dağın altında bir sürü tren vardı” Yuri Rusin'i hatırlıyor.

7:00

Bu zamana kadar yaşayanların tümü, Ashi köyündeki Ulu-Telyak istasyonundaki sağlık kurumlarına götürülmüştü. Iglino, Katav-Ivanovsk. En ağırları helikopterle Ufa, Çelyabinsk, Yekaterinburg, Samara ve Moskova'ya gönderildi. Patlama alanı kordon altına alındı.

Orada ne olduğu ve nasıl olduğu hakkında konuşmak zor” diyor Yuri Rusin. - Helikopterler sürekli inip kalkıyordu. Hastanelerde sevdiklerini arayan çok sayıda insan vardı. Listeler eksikti ve sürekli değişiklikler yapılıyordu. Bazı mağdurlar isimlerini söyleyemedi ya da telaffuz etmekte güçlük çekti, doktorlar da bunu hatalı bir şekilde yazdı. Ancak en kötüsü, kişinin verilerinin yaşayanlar listesinde yer alması, sevdiklerinin rahat bir nefes alması ve bir süre sonra korkunç ölüm haberini almalarıydı. Aynı zamanda ordu, kaza mahallinde çalışıyor, insan cesetlerinin kalıntılarını bulmak için toprağı emiyordu.

8:00

Radyoda kan bağışı çağrısı var. Öncelikle yanık hastalığından kurtulanların kabulü yapıldı; en kıymetlileri onların kanlarıydı. Doktorlar, yalnızca Asha sakinlerinin ilk saatlerde yaklaşık 140 litre bağışta bulunduğunu hatırlıyor.

Kurbanlar arasında çok sayıda çocuk da vardı. Fotoğraf: AiF/ Fotoğraf: Alexander Firsov

“O zamanlar acemi bir travmatologdum; 1989 yılının Mart ayında yanık merkezine geldim ve tüm bunlar Haziran ayında gerçekleşti. Ve tıp fakültesinde öğrendiğim her şeyi pratik olarak savaş koşullarında uygulamak zorunda kaldım. Bu gün, yani 4 Haziran, havanın çok sıcak, güneşli ve kuru olmasıyla ve yaralı insan akınının normalden neredeyse üç kat fazla olmasıyla hatırlandı. Daha sonra 6 No'lu hastanenin acil servisinde çalıştım. Genellikle bir vardiya için kırk kişi gelirse o gün yaklaşık 120 kişi gelirdi. Acil servise geldiğimde yanık merkezinin hazırlandığını ve herkesin taburcu edildiğini duydum... Bir tür felaketin yaşandığını anladık ama henüz kesin bir şey bilinmiyordu. Daha sonra tüm yanık hastalarının tek bir yerde toplanmasına karar verildi ve 6. hastanenin bu yedi katlı sağlık binasında tüm bölümler ve odalar boşaltılmaya başlandı. Esasında bu binanın tamamı büyük bir yanık merkezine dönüştürüldü.” plastik cerrah, yanma uzmanı ve en yüksek kategorideki doktor Mikhail Korostelev'i hatırlıyor.

16:00

Yangın nihayet söndürüldü, tüm kaynaklar söndürüldü. Demiryolu hattının restorasyonu için çalışmalar başladı.

21:00

Aceleyle yeni raylar döşendi. Asha-Ulu-Telyak hattında ilk trenler çalışmaya başladı.

“Trajedinin olduğu yerde üç günden fazla zaman geçirdim ama yorulmadım. Felaket mahallindeki karargahta bana Çelyabinsk'e uçmam teklif edildi. İki helikopterle uçtuk. Biri kız, diğeri erkekti ve yanık merkezine götürüldüler. Havaalanına indik ve çok sayıda ambulans vardı. Maalesef çocuklardan biri havada hayatını kaybetti. Helikopter havalanmadan önce bir adam yanıma yaklaştı ve yanıma bir simge almamı istedi. büyük beden. Ona neden onu bir yere götürdüğünü sordum. Cevap basitti: "Al onu, kendin çözeceksin." Bu ikon üç ay boyunca evimdeydi, sonra bir şey beni harekete geçirdi ve onu Chrysostom'da inşaatı devam eden kiliseye verdim" - Yuri Rusin diyor.

Her yıl kurban yakınlarının geldiği trajedinin yaşandığı yere bir anıt dikildi. Fotoğraf: HC "Traktor"un resmi web sitesi

“İngiliz doktorlardan oluşan bir ekibin geldiğini hatırlıyorum: cerrahlar, anestezistler, psikiyatristler. Dedikleri gibi çalıştılar tam yükseklik: gerçekleştirilen operasyonlar, görev başında turlara katıldı. Enstrümanlarıyla geldiler sarf malzemeleri o zaman bile vardı tek kullanımlık şırıngalar ve biz hala şırıngaları kaynatmaya devam ettik... Felaketten sonraki ilk 10 gün boyunca merkezdeki tüm doktorlar çok çalıştılar, sadece kısa bir şekerleme molası verdiler. 10 gün sonra bayıldım ve neredeyse bir gün uyudum. Sonra - işe geri dönelim. 10 gün sonra asıl çılgın yaygara sona erdi, işin ritmi yavaş yavaş oturdu ve tüm müfettişler gitti. Ağustos ayında bu binadaki bölümlerin onarımına başlandı ve eylül ayı sonunda son mağdurlar da taburcu edildi.” Mikhail Korostelev anılarını paylaşıyor.

“Patlamadan yaklaşık bir veya iki hafta sonra ailem ve ben sabah trenle seyahat ediyorduk. Çok korkutucuydu. Hektarlarca kavrulmuş toprak. Tren durdu ve uzun süre bip sesi çıkardı. Trajedinin boyutu nedeniyle korkutucu hale geldi. Vagondaki herkes sustu.” okuyucumuz Alexey hatırlayacaktır.

26 yıl önce, 3-4 Haziran 1989 gecesi, Çelyabinsk bölgesi ve Başkıristan sınırındaki Uralların düşüş köşesinde, Batı Sibirya'dan sıvılaştırılmış gazın pompalandığı bir boru hattı Avrupa kısmı Sovyetler Birliği. Aynı anda olay mahallinden 900 metre uzakta, tatilcilerle dolu iki tatil treni Trans Sibirya Demiryolu boyunca zıt yönlerde geçiyordu. SSCB tarihinin en büyüğüydü tren kazası 181'i çocuk en az 575 kişi hayatını kaybetti. Onliner.by ona giden inanılmaz zincirden bahsediyor rastgele tesadüfler bunun korkunç sonuçları oldu.

1989 yazının başı. Hâlâ birleşmiş olan ülke kendi yaşamını yaşarken son yıllar, halkların dostluğu dikişlerde patlıyor, proleterler aktif olarak ayrışıyor, mağazalardaki tek yiyecek konserve "Boğalar" domates sosu", ancak çoğulculuk ve açıklık en parlak dönemini yaşıyor: on milyonlarca Sovyet halkı TV ekranlarına tutunarak Birinci Kongre oturumlarını umutsuz bir ilgiyle izliyoruz halkın vekilleri SSCB. Kriz elbette bir krizdir, ancak tatil programa uygundur. Yüzlerce sezonluk tatil treni hala sıcak denizlere doğru koşuyor; burada Birlik nüfusu hâlâ hak ettiği bir tatil için emek rublelerinin tamamını harcayabiliyor.

211 Novosibirsk - Adler ve 212 Adler - Novosibirsk numaralı trenlerin tüm biletleri satıldı. Birinci vagonun yirmi, ikinci vagonun on sekiz vagonu, çok arzu edilen şey için çabalayan Urallı ve Sibiryalı ailelerle doluydu. Karadeniz kıyısı Kafkasya ve orada zaten dinlenmiş olanlar. Tatilciler, nadir iş seyahatinde olanlar ve iki kez ulusal şampiyon olan Chelyabinsk hokey takımı "Tractor-73" ten genç adamlar, tatil yerine güneşli Moldova'daki üzüm hasadında çalışmaya karar verdiler. O korkunç Haziran gecesinde, iki trende (sadece resmi verilere göre) 383'ü çocuk olmak üzere toplam 1.370 kişi vardı. Beş yaşın altındaki çocuklar için ayrı biletler satılmadığından rakamlar büyük olasılıkla hatalı.

4 Haziran 1989 sabahı saat 1:14'te her iki trendeki yolcuların neredeyse tamamı uyuyordu. Kimisi uzun bir yolculuktan sonra yorulmuştu, kimisi ise yeni hazırlanıyordu. Bir sonraki anda olacaklara kimse hazırlıklı değildi. Ve buna hiçbir koşulda hazırlanamazsınız.

“İkinci raftan yere düşerek uyandım (yerel saate göre saat zaten sabahın ikisiydi) ve etrafımdaki her şey çoktan yanıyordu. Bana bir tür kabus görüyormuşum gibi geldi: Elimin derisi yanıyor ve kayıyordu, ateşe gömülmüş bir çocuk ayaklarımın altında sürünüyordu, boş göz yuvaları olan bir asker ellerini uzatarak bana doğru yürüyordu, ben Kendi saçını söndüremeyen bir kadının yanından sürünerek geçiyorum ve kompartımanda ne raf, ne kapı, ne de pencere var..."- mucizevi bir şekilde hayatta kalan yolculardan biri daha sonra gazetecilere söyledi.

Resmi tahminlere göre gücü başına 300 ton olan patlama TNT eşdeğeri, Çelyabinsk bölgesi ve Başkıristan sınırına yakın Asha - Ulu-Telyak bölümünde Trans Sibirya Demiryolunun 1710. kilometresinde buluşan iki treni tam anlamıyla yok etti. On bir araba raylardan fırladı, yedisi tamamen yandı. Kalan arabaların içi yandı, yay şeklinde kırıldılar, raylar düğümlendi. Ve buna paralel olarak acılı ölüm onlarca ve yüzlerce şüpheci insan öldü.

PK-1086 Batı Sibirya - Ural - Volga bölgesi boru hattı 1984 yılında inşa edilmiş ve başlangıçta petrol taşıması amaçlanmıştı. Zaten son anda, tesisin işletmeye alınmasından hemen önce, SSCB Petrol Sanayii Bakanlığı, yalnızca kendisinin anlayabileceği bir mantıkla yönlendirilerek, petrol boru hattını bir ürün boru hattına dönüştürmeye karar verdi. Uygulamada bu, petrol yerine "hafif hidrokarbonların geniş bir kısmının" 720 milimetre çapında ve 1852 kilometre uzunluğunda bir boru aracılığıyla taşındığı anlamına geliyordu - sıvılaştırılmış gazların (propan ve bütan) bir karışımı ve daha ağır hidrokarbonlar. Tesis her ne kadar uzmanlık alanını değiştirse de gelecekte içerde yüksek basınç olacağı beklentisiyle ultra güvenilir olarak inşa edilmiştir. Ancak, daha tasarım aşamasındayken, beş yıl sonra ortaya çıkan hatalar zincirinde ilk hata yapıldı. en büyük trajedi Sovyetler Birliği'nin demiryollarında.

1.852 kilometre uzunluğundaki boru hattının 273 kilometresi demiryollarının hemen yakınından geçiyor. Buna ek olarak, bazı durumlarda nesne, oldukça kalabalık yerleşim bölgelerine tehlikeli derecede yakınlaştı. büyük şehirler. Örneğin, 1428 kilometreden 1431 kilometreye kadar olan bölümde PK-1086, Başkurt Sredny Kazayak köyünden bir kilometreden daha az bir mesafeyi geçti. Ürün hattının başlatılmasının ardından güvenlik standartlarının ciddi bir şekilde ihlal edildiği tespit edildi. Köyün etrafında özel bir çevre yolunun inşasına ancak ertesi yıl, 1985'te başlandı.

Ekim 1985'te, PK-1086'yı uzunluğunun 1431. kilometresinde açmak için yapılan kazı çalışmaları sırasında, ultra korumalı boru üzerinde çalışan güçlü ekskavatörler, ürün boru hattının hiç tasarlanmadığı önemli mekanik hasara neden oldu. Ayrıca bypass inşaatı tamamlandıktan sonra imar kurallarına aykırı olarak açılıp açık bırakılan bölümün izolasyonu da kontrol edilmedi.

Bu olaylardan dört yıl sonra, ürün boru hattının hasarlı kısmında 1,7 metre uzunluğunda dar bir boşluk ortaya çıktı. Propan-bütan karışımı içinden akmaya başladı çevre buharlaşır, havaya karışır ve ondan daha ağır olduğundan Trans-Sibirya Demiryolunun 900 metre güneyden geçtiği ovada birikir. Yolcu ve yük trenlerinin birkaç dakikada bir geçtiği stratejik demiryolu hattının çok yakınında, gerçek bir görünmez "gaz gölü" oluştu.

Sürücüler, yolun 1710. kilometresindeki bölgedeki güçlü gaz kokusunun yanı sıra boru hattındaki basınç düşüşüne şantiye görevlilerinin dikkatini çekti. Trafiği durdurmak ve sızıntıyı ortadan kaldırmak için acil önlemler almak yerine, her iki görevli servis de olup bitenlere aldırış etmemeyi tercih etti. Üstelik PK-1086'yı işleten kuruluş, basınç düşüşünü telafi etmek için kendisine gaz beslemesini bile artırdı. Propan ve bütan birikmeye devam ettikçe felaket kaçınılmaz hale geldi.

Novosibirsk - Adler ve Adler - Novosibirsk trenlerinin bu vahim noktada buluşması mümkün değildi. Hiçbir koşulda programı takip etmedilerse. Ancak 212 numaralı tren teknik nedenlerden dolayı gecikti ve 211 numaralı tren, doğum yapan bir yolcuyu indirmek için ara istasyonlardan birinde acil olarak durmak zorunda kaldı ve bu da tarifenin değişmesine neden oldu. Kesinlikle inanılmaz bir tesadüf, en acımasız kabuslarda bile düşünülemez ve bariz bir ihlalle birleşir. teknolojik disiplin yine de oldu.

Geç kalan iki tren, sabah saat 1:14'te Trans Sibirya Demiryolunun lanet olası 1710. kilometresinde buluştu. Elektrikli lokomotiflerden birinin pantografından kazara çıkan bir kıvılcım, ya da ovaya uzun bir inişten sonra trenin fren yapmasından kaynaklanan bir kıvılcım, hatta pencereden atılan bir sigara izmariti bile “gaz gölünü” tutuşturmak için yeterliydi. Trenlerin buluştuğu anda biriken propan-bütan karışımında büyük bir patlama meydana geldi ve Ural ormanı cehenneme döndü.

Kaza mahallinden 11 kilometre uzaktaki Asha şehrinden bir polis daha sonra gazetecilere şunları söyledi: “Korkunç bir parlaklıkla uyandım. Ufukta bir parıltı vardı. Birkaç on saniye sonra bir patlama dalgası Asha'ya ulaştı ve birçok camı kırdı. Korkunç bir şeyin olduğunu fark ettim. Birkaç dakika sonra zaten şehir polis departmanındaydım, adamlarla birlikte "görev odasına" koştum ve ışığa doğru koştum. Gördüklerimizi hasta bir hayal gücüyle bile hayal etmek imkansız! Ağaçlar dev mumlar gibi yanıyordu ve kiraz kırmızısı arabalar set boyunca duman tütüyordu. Yüzlerce ölen ve yanan insandan kesinlikle imkansız tek bir acı ve dehşet çığlığı duyuldu. Orman yanıyordu, uyuyanlar yanıyordu, insanlar yanıyordu. Hızla koşan "canlı meşaleleri yakalamak", ateşi söndürmek ve onları yola yaklaştırıp ateşten uzaklaştırmak için koştuk. Kıyamet..."

Bu devasa yangında 250'den fazla kişi anında yandı. Kesin sayılar Felaketin merkez üssündeki sıcaklığın 1000 dereceyi aştığını kimse söyleyemez - kelimenin tam anlamıyla bazı yolculardan geriye hiçbir şey kalmamıştı. Daha sonra hastanelerde korkunç yanıklar nedeniyle 317 kişi daha öldü. En kötüsü ise kurbanların neredeyse üçte birinin çocuk olmasıydı.

İnsanlar ailelerde, çocuklarda - tüm sınıflarda ve tatilde onlara eşlik eden öğretmenlerle birlikte öldü. Ebeveynlerin çoğu zaman gömecek hiçbir şeyleri bile kalmamıştı. 623 kişi çeşitli şiddette yaralandı, çoğu ömür boyu sakat kaldı.

Trajedi mahallinin nispeten erişilemez bir bölgede olmasına rağmen mağdurların tahliyesi oldukça hızlı bir şekilde organize edildi. Düzinelerce helikopter çalışıyordu, felaketin kurbanları kamyonlarla, hatta yakındaki bir istasyonda duran ve aynı Adler yolcu trenlerinin geçmesine izin veren bir yük treninin bağlantısız elektrikli lokomotifiyle bile çıkarıldı. Olaydan kısa bir süre önce Ufa'da açılan modern bir yanık merkezi olmasaydı, kurbanların sayısı daha da fazla olabilirdi. Sonunda doktorlar, polis, demiryolu çalışanları sıradan insanlar Komşu topluluklardan gönüllüler 24 saat çalıştı.

Haziran 1989'da en büyük tren kazası meydana geldi. Ufa-Çelyabinsk bölümünde iki tren çarpıştı. Sonuç olarak, 575 kişi öldü (181'i çocuk) ve 600 kişi de yaralandı.

Yerel saatle sabah 00.30 sıralarında Ulu-Telyak köyü yakınlarında güçlü bir patlama duyuldu ve bir ateş sütunu 1,5-2 kilometre yukarıya yükseldi. Parıltı 100 kilometre uzaktan görülebiliyordu. Köy evlerinin pencerelerinden camlar uçtu. Patlama dalgası, demiryolu boyunca geçilmez taygayı üç kilometre mesafeden düşürdü. Yüz yıllık ağaçlar büyük kibritler gibi yandı.

Bir gün sonra, bir helikopterle felaket mahallinin üzerinden uçtum ve ortasında patlama nedeniyle bükülmüş arabaların yattığı, napalm ile kavrulmuş bir noktaya benzeyen, bir kilometreden daha büyük, büyük siyah bir nokta gördüm.

...

Uzmanlara göre patlamanın eşdeğeri yaklaşık 300 ton TNT idi ve gücü Hiroşima'daki 12 kilotonluk patlamayla karşılaştırılabilirdi. O anda oradan iki yolcu treni geçiyordu: “Novosibirsk-Adler” ve “Adler-Novosibirsk”. Adler'e giden tüm yolcular şimdiden Karadeniz'de tatil yapmayı sabırsızlıkla bekliyordu. Tatilden dönenler onları karşılamaya geliyorlardı. Patlamada 38 araba ve iki elektrikli lokomotif imha edildi. Patlama dalgası 14 arabayı daha yokuş aşağı raylardan fırlattı ve 350 metrelik rayları düğümlere "bağladı".

...

Görgü tanıklarının ifadesine göre, patlama sonucu trenlerden atılan onlarca kişi canlı meşaleler gibi demiryolu boyunca koştu. Bütün aileler öldü. Sıcaklık cehennem gibiydi - kurbanlar hâlâ erimiş altın takılar takıyordu (ve altının erime noktası 1000 derecenin üzerinde). Ateşli kazanda insanlar buharlaşıp küle dönüştü. Daha sonra herkesin kimliğini tespit etmek mümkün olmadı; ölüler o kadar yanmıştı ki erkek mi kadın mı olduklarını belirlemek imkansızdı. Ölenlerin neredeyse üçte biri kimliği belirsiz bir şekilde gömüldü.

Arabalardan birinde Çelyabinsk Traktor'dan (1973 doğumlu takım) genç hokey oyuncuları vardı - SSCB gençlik takımı adayları. On adam tatile gitti. Dokuz tanesi öldü. Başka bir vagonda Moldova'ya kiraz toplamaya giden 50 Çelyabinsk öğrencisi vardı. Patlama meydana geldiğinde çocuklar derin uykudaydı ve yalnızca dokuz kişi zarar görmemişti. Hiçbir öğretmen hayatta kalmadı.

1710 kilometrede gerçekte ne oldu? Sibirya - Ural - Volga gaz boru hattı demiryolunun yanından geçiyordu. Gaz 700 mm çapında bir borudan aktı yüksek basınç. Bitişik ormandan demiryoluna kadar iki büyük boşluğu dolduran, yere dökülen ana hattaki (yaklaşık iki metre) bir kopma nedeniyle bir gaz sızıntısı meydana geldi. Anlaşıldığı üzere, gaz sızıntısı uzun zaman önce orada başlamıştı; patlayıcı karışım neredeyse bir ay boyunca birikmişti. Yerel sakinler ve geçen trenlerin sürücüleri bundan defalarca bahsetti - gaz kokusu 8 kilometre öteden hissedilebiliyordu. Aynı gün “tatil” treninin makinistlerinden biri de kokuyu bildirdi. Bunlar onundu son sözler. Tarifeye göre trenlerin başka bir yerden birbirini geçmesi gerekiyordu ancak Adler'e giden tren 7 dakika gecikti. Sürücü, kondüktörlerin erken doğuma girmiş bir kadını bekleyen doktorlara teslim ettiği istasyonlardan birinde durmak zorunda kaldı. Ve sonra ovaya inen trenlerden biri yavaşladı ve tekerleklerin altından kıvılcımlar uçtu. Böylece her iki tren de ölümcül bir gaz bulutunun içine uçtu ve bu bulut patladı.

Bir mucize eseri, geçilmezliği aşarak, iki saat sonra 100 sağlık ve bakım ekibi, 138 ambulans, üç helikopter olay yerine geldi, 14 ambulans ekibi, 42 ambulans ekibi çalıştı ve ardından sadece kamyonlar ve damperli kamyonlar yaralıları tahliye etti. yolcular. "Yan yana" getirildiler; canlı, yaralı, ölü. Anlayacak zamanları yoktu, onu yüklediler zifiri karanlık ve aceleyle. Öncelikle kurtarılabilenler hastanelere gönderildi.

% 100 yanıklı insanlar geride kaldı - böyle umutsuz bir kişiye yardım ederek hayatta kalma şansı olan yirmi kişiyi kaybedebilirsiniz. Ana yükü alan Ufa ve Asha'daki hastaneler aşırı kalabalıktı. Ufa'ya yardıma gelen Amerikalı doktorlar, Yanık Merkezi'ndeki hastaları görünce, "Yüzde 40'tan fazlası hayatta kalmayacak, bunların ve bunların tedavi edilmesine kesinlikle gerek yok" dedi. Doktorlarımız zaten ölüme mahkum olduğu düşünülenlerin yarısından fazlasını kurtarmayı başardı.

Felaketin nedenlerine ilişkin soruşturma SSCB Savcılığı tarafından yürütüldü. Boru hattının neredeyse gözetimsiz bırakıldığı ortaya çıktı. Bu zamana kadar, ekonomi veya ihmal nedeniyle boru hattı uçuşları iptal edildi ve yan hakem pozisyonu kaldırıldı. Dokuz kişi sonunda en fazla 5 yıl hapis cezasıyla suçlandı. 26 Aralık 1992'de görülen duruşmanın ardından dosya yeni bir "soruşturma"ya gönderildi. Sonuç olarak yalnızca iki kişi hüküm giydi: iki yıl boyunca Ufa dışına sınır dışı edilmek. 6 yıl süren duruşma, gaz boru hattının inşasında yer alan kişilerin iki yüz ciltlik ifadelerinden oluşuyordu. Ama her şey “makasçıların” cezalandırılmasıyla sona erdi.

Felaket mahallinin yakınına sekiz metrelik bir anıt inşa edildi. Granit levhanın üzerine 575 kurbanın ismi kazındı. Burada küllerin durduğu 327 çömlek var. Anıtın çevresinde 28 yıldır, daha önce ölen ağaçların yerine çam ağaçları büyümüş. Kuibyshev Demiryolunun Başkurt şubesi yeni bir durma noktası inşa etti - “Platform 1710 kilometre”. Ufa'dan Asha'ya giden tüm trenler burada durmaktadır. Anıtın eteğinde Adler - Novosibirsk treninin vagonlarından birkaç güzergah tahtası bulunmaktadır.

Yakınlardan iki tren - "Novosibirsk-Adler" ve "Adler-Novosibirsk" geçerken, ovada biriken gaz patladı. Resmi verilere göre 575 kişi hayatını kaybetti. Çeyrek asır sonra trajedinin görgü tanıkları bu günü hatırlıyor.

GELECEKteki EŞİNİZLE HASTANEDE TANIŞIN

Sergei Vasiliev, 1989'da 18 yaşındaydı. Novosibirsk-Adler treninde makinist yardımcısı olarak çalıştı. Ulu-Telyak yakınlarındaki olaylardan sonra kendisine “Kişisel Cesaret” Nişanı verildi:

Üç gün sonra askere gitmek zorunda kaldım. Belki Afganistan'a gönderilirdim. En azından ben öyle düşündüm. O gün herhangi bir sorun yaşanacağının habercisi yoktu. Ust-Katav'da dinlendik, trene binip eve döndük. Fark ettiğim tek şey yere yayılan kötü sisti.

Patlamadan sonra yerde uyandım ve orada her şey yanıyordu. Sürücü kabinde sıkıştı. Onu dışarı çıkarmaya başladım; sağlıklı ve ağır bir adamdı. Daha sonra öğrendiğime göre altıncı günde hastanede hayatını kaybetti. Dışarı çıkarır çıkarmaz kapının parmaklıklar tarafından kapatıldığını gördüm - bir şekilde onu çıkarmayı başardım.

Dışarı çıktık. Şoförümün ayağa kalkamayacağını düşündüm; tamamen yanmıştı, zorlukla hareket edebiliyordu... Ama kalktı ve uzaklaştı! Şok durumu. Yüzde 80'i yanıktı, vücudumda sadece omuz askıları, kemer ve tabansız spor ayakkabıları kalmıştı.

Vagonlardan birinde bir büyükanne ve beş torun dinlenmek için denize gidiyorlardı. Cama çarpıyor, kıramıyor; iki kat. Ona yardım ettim, taşla camı kırdım, bana üç torun verdi. Üçü hayatta kaldı ve ikisi orada öldü... Büyükannem de hayatta kaldı, daha sonra beni Sverdlovsk'taki hastanede buldu.

O zaman ilk düşündüğüm şey savaşın başladığı, bunun bir bombalama olduğuydu. Patlamanın nedeninin birinin ihmali olduğunu öğrendiğimde o kadar sinirlendim ki... 25 yıldır beni bırakmadı. Neredeyse üç ayımı hastanede geçirdim, orada beni parça parça yeniden bir araya getirdiler. Gelecekteki karısıyla hastanede tanıştı. Daha sonra tekrar şoför yardımcısı olarak çalışmaya çalıştı. Bir yıl dayanabildim buna; tren buraya yaklaşır yaklaşmaz tansiyonum hemen fırladı. Yapamadım. Transfer oldu ve müfettiş oldu. Hala bu şekilde çalışıyorum.

“Bir Kül Yığını ve Ortasında Bir Kravat İğnesi Var. BİR ASKER VARDI"

Krasny Voskhod köyünün bölge polis memuru Anatoly Bezrukov 25 yaşındaydı. Yedi kişiyi yanan arabalardan kurtardı ve kurbanların hastanelere götürülmesine yardım etti.

Önce bir patlama oldu, ardından ikincisi. Eğer bir cehennem varsa, o zaman oradaydı: Karanlığın içinden bu sete tırmanıyorsunuz, önünüzde bir ateş var ve insanlar oradan sürünerek çıkıyor. Mavi bir alevle yanan, paçavralar halinde derisi sarkan bir adam, bir dalın üzerinde karnı yarılmış bir kadın gördüm. Ertesi gün iş için siteye gittim ve toplamaya başladım kanıt. Adamdan geriye kalan tek şey küller burada yatıyor ve ortada bir kravat iğnesi parlıyor, bu da bir askerin olduğu anlamına geliyor. Korkmadım bile. Hiç kimse bu trenlerde seyahat edenlerden daha fazla korkamaz. Orada çok uzun süre yanık kokusu vardı...

“BİRÇOK İNSAN – VE HERKES YARDIM İSTİYOR”

Krasny Voskhod sakini Marat Yusupov şu anda 56 yaşında. Felaketin olduğu gün Marat dört kişiyi faytondan kurtardı ve arabalara “ağır” yaralıları yükledi.

Bu trenlerin çevresinde hiç orman kalmamıştı ama yoğundu. Bütün ağaçlar devrildi, sadece siyah kütükler. Yeryüzü kavruldu. Dışarısı sıcak olmasına rağmen çok çok insanın yardım istediğini, soğuktan şikayet ettiğini hatırlıyorum. Bütün elbiselerini çıkarıp onlara verdiler. Küçük bir kızı ilk taşıyan bendim, yaşıyor mu bilmiyorum...

YANMIŞ ARAÇLARIN OLDUĞU YERDE KIRMIZI TAHTALAR

Krasny Voskhod köy meclisi başkanı Sergey Kosmatkov:

Herkes 575 ölü olduğunu söylüyor, aslında 651. Kimliklerini tespit edemediler, geriye sadece küller ve kemikler kaldı. Yangından iki gün sonra işçiler doğrudan kalıntıların üzerine yeni raylar döşemek için geldiler. İnsanlar daha sonra duvar gibi ayağa kalktılar, her şeyi çantalara koydular ve rayların hemen yanına gömdüler. Ve üç yıl sonra buraya bir dikilitaş diktik. Erimiş iki rayı ve aynı zamanda bir kadın profilini simgelemektedir. Yolun yakınında parlak kırmızı çardaklar da var. Tamamen yanmış arabaların bulunduğu yerlere yerleştirildiler. Akrabalar orada toplanır ve anılır.

NASILDI

Afetle ilgili önemli gerçekler

✔ 4 Haziran 1989 gecesi Asha-Ulu-Telyak kesiminin 1710. kilometresinde, neredeyse sınırda. Çelyabinsk bölgesi, iki tren buluştu: Novosibirsk-Adler ve Adler-Novosibirsk. Patlama 01.14'te meydana geldi - çok tonlu arabalar kıymık gibi ormana dağıldı. 37 araçtan 7'si tamamen yandı, 26'sı içeriden yandı, 11'i ise parçalanarak raylardan fırladı.

✔ Bu toplantının yapılmaması gerekiyordu. Ancak bir tren teknik sorunlar nedeniyle gecikti ve ikinciden doğum yapmaya başlayan bir kadın trenden indirildi.

✔ Resmi verilere göre iki trende 1.284 kişi vardı ama o yıllarda biletlere isim yazılmıyordu, "tavşanlar" kolayca sızıyordu, beş yaşın altındaki çocuklar biletsiz yolculuk ediyordu. Bu nedenle büyük olasılıkla daha fazla insan vardı. Ölenlerin listeleri genellikle aynı isimleri içeriyor; aileler tatil için seyahat ediyor ve geri dönüyorlardı.

✔ Demiryoluna bir kilometre uzaklıkta doğalgaz boru hattı vardı; faciadan dört yıl önce yapılmıştı. Ve soruşturma sırasında ortaya çıktığı gibi ihlallerle birlikte. Gaz boru hattı ormanın ortasındaki bir ovadan geçiyordu ve demiryolu yüksek bir set boyunca uzanıyordu. Boruda bir çatlak oluştu, vadide yavaş yavaş gaz birikmeye ve trenlere doğru sürünmeye başladı. Patlayıcı olarak neyin kullanıldığı hala bilinmiyor. Büyük olasılıkla, girişten yanlışlıkla atılan bir sigara izmariti veya tekerleklerin altından çıkan bir kıvılcım.

✔ Bu arada bu olaydan bir yıl önce bu boruda zaten patlama olmuştu. O zaman birkaç işçi öldü. Fakat hiçbir önlem alınmadı. 575 kişinin ölümü nedeniyle, siteye hizmet veren işçiler olan “makasçılar” cezalandırıldı. Onlara iki yıl hapis cezası verildi.