Sostinės valdžia per metus ketina baigti statyti Šiaurės rytų greitkelio atkarpą, kuri sujungs Entuziastovo plentą ir Izmailovskoje plentą. anksčiau nei numatyta- iki 2016 m. pirmojo pusmečio pabaigos. Taip po apsilankymo statybvietėje pareiškė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. 4 km ilgio viadukas susidės iš aštuonių eismo juostų – po keturias kiekviena kryptimi, eismas ja vyks be šviesoforo režimu.
Pats šiaurės rytų greitkelis turėtų sujungti M11 Maskvos – Sankt Peterburgo greitkelius, statomus Maskvos žiediniame kelyje ir iki naujas mainas Maskvos žiediniame kelyje, sankryžoje su greitkeliu Veshnyaki – Lyubertsy.
Taigi, naujas kelias sujungs pagrindinius greitkelius miesto šiaurės rytuose: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Shchelkovskoje, Entuziastovo plentą ir Otkrytoe plentą. Pagal projektą akordo ilgis sieks apie 25 km. Pareigūnų teigimu, greitkelis, kurio neplanuojama apmokestinti, turėtų sumažinti eismo apkrovą Maskvos žiede, Trečiajame transporto žiede, išvažiuojamuose greitkeliuose, taip pat Maskvos centre.
Sostinės meras pažymėjo, kad tiesiamas ruožas nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoe greitkelis pagal darbų sudėtingumą ir jų kainą jis prilygsta liūdnai pagarsėjusiam Alabjano-Baltijos tuneliui.
„Kažkada tai buvo skirta ketvirtam transporto žiedui, bet projektas būtų techniškai neįmanomas. Ir ši didžiulė statybų apimtis būtų tiesiog švaistoma. Todėl šiandien bandome jį integruoti į Šiaurės rytų greitkelį. Iki metų pabaigos turime palikti Entuziastovo plentą su šiomis viadukais ir panašiai, duoti visu greičiu į prospektą“, – apie perspektyvas kalbėjo M. Sobyaninas. —
Sklypo statyba vyksta anksčiau nei numatyta. Nors turime 2017 m. sutarties laikotarpį, vis tiek turime pabandyti jį užbaigti 2016 m.
Merė mano, kad atsiradus šiai estakadai pagerės rajonų susisiekimas transportu Falcon kalnas, Izmailovo ir Preobrazhenskoye, esančios miesto rytuose. „Todėl baigsime tris Šiaurės rytų greitkelio ruožus, o tada bus užduotis šias atkarpas sujungti viena su kita ir sudaryti visiškai naują miesto greitkelį“, – pridūrė meras.
Prisiminkime, kad pirmoji Šiaurės rytų greitkelio atkarpa pradėta statyti 2008 m. Nuo šiandien eismas atidarytas atkarpoje Businovskaya sankryža - Festivalnaya gatvė, Kosinskaya sankryžoje ir sankryžos su Entuziastov plentu prieš įsukus į Izmailovskio žvėryno 2-ąją gatvę.
Verta paminėti, kad akordo statyba sukėlė vietovių, per kurias jis eina, gyventojų nepasitenkinimą.
Tarp pagrindinių pretenzijas pareigūnams - trasos išdėstymas arti gyvenamųjų pastatų (50-60 m), masinis garažų griovimas (apie 2 tūkst. boksų), dalies teritorijos iškirtimas (pagal žemės matavimo planą apie 10 hektarų) istorinio Šeremetevų šeimos dvaro „Kuskovo“, taip pat gresia didžiausias Maskvos kolekcininkas, per kurį maždaug 40 proc. nuotekų mieste.
Specialistai teigia, kad dirvožemio vibracijos dėl transporto srauto gali sugadinti kolektorių, o tai sukels aplinkos katastrofa miestui.
„Mes jokiu būdu neprieštaraujame akordo statybai. Teritorija dūsta nuo spūsčių ir reikia gero transporto infrastruktūra, tačiau statybų metu būtina atsižvelgti į gyventojų, po kurių langais pravažiuos magistralė, interesus“, – sako peticiją prieš kelio tiesimo projektą pasirašę miestiečiai.
Ekspertų nuomonės dėl šiaurės rytų greitkelio
„Bet kokia statyba atneša nepatogumų vietos piliečių ir sukelia gyventojų nepasitenkinimą, nesvarbu, ar tai būtų didelio greitkelio tiesimas, ar vamzdžių keitimas gyvenamojo namo kieme“, – portalui Gazeta.Ru sakė AvtoSpetsTsentr įmonių grupės pirmasis viceprezidentas Aleksejus Tuzovas. - Į šiuo atveju Manau, kad tokie laikini nepatogumai kaip medžių kirtimas ar garažų griovimas yra pateisinami. Be to, baigus statybos darbai Numatyta atlikti prie akordo esančių teritorijų apželdinimą, įskaitant vejų, medžių ir krūmų apželdinimą bei papildomų automobilių stovėjimo vietų sukūrimą.
Transporto ir kelių tyrimų ir projektavimo skyriaus vadovas Michailas Chrestmainas mano, kad teisinga, kad viena pirmųjų būsimos greitkelio atkarpų bus viadukas tarp Izmailovskoje plento ir Entuziastovo plento. „Tai pati problematiškiausia vieta rytiniame miesto sektoriuje – praktiškai nėra susisiekimo tarp greitkelių ir rajonų“, – portalui Gazeta.Ru sakė Crestmain.
Pašnekovas pastebėjo, kad kadangi Maskvos rytuose yra daug didelių parkų, šia akordo atkarpa domisi visi miesto gyventojai.
„Žinoma, miestui reikia greitkelių, net jei dėl jų susidaro kamščiai“, – sako Crestmain. — Taigi galime sakyti, kad Trečiojo transporto žiedo nebuvo verta statyti. Bet įsivaizduokite, kaip dabar būtų Maskvoje, jei būtų nuimti visi automobiliai iš Trečiojo žiedo. IN pastaraisiais metais daugiausia užsiėmėme greitkelių rekonstrukcija – pavyzdžiui, Kaširsky ir Varšuvos plentas. Dabar pagaliau pradėti stambiai tiesti nauji keliai, kurie turi didžiulius efektyvumo rodiklius, nes užtikrina kryžminį susisiekimą ir nutiesti aplenkiant miesto centrą.
Olegas Skvorcovas, Kelių tyrimų organizacijų asociacijos RODOS prezidentas, taip pat palaiko idėją sukurti akordų sistemas Maskvoje. „Mes tai matome žiediniai keliai, kurie buvo pastatyti pagal Lužkovą, neišspręskite transporto problemos, Skvorcovas Gazeta.Ru sakė. —
Akordas, skirtingai nei žiedas, turi išėjimus už miesto ribų. Be to, nutiesus kelis akordus, jie gali sudaryti tą patį žiedą. Kitas privalumas yra tai, kad santykinai tiesus kelias yra trumpesnis nei vingis, o tai reiškia, kad jį tiesti pigiau.
Šiaurės vakarų greitkelis
Kyla ne mažiau ginčų ir nesutarimų statyba Maskvoje ir dar vienas akordas – Šiaurės vakarų. Viena iš jo atkarpų – Alabjano ir Baltijos tunelis – sukėlė ekspertų kritiką ir vietos gyventojų nepasitenkinimą.
Dėl to, kad tunelis būtų pastatytas tik gatvėje Liaudies milicija Iškirsta apie 800 medžių ir beveik 1,5 tūkstančio krūmų. Kompensuojamojo apželdinimo apimtys pasirodė kelis kartus mažesnės. Tuo pačiu metu ši sritis dar tikrai niekur nedingo.
„2014 m., palyginti su 2010 ir 2011 m., gerokai pablogėjo vidutinis greitis eismo, rašoma „Traffic Jam“ pranešime. — Šį pablogėjimą atidarius Alabjano–Baltijos tunelį kryptimi nuo Alabyana gatvės iki Bolshaya Akademicheskaya gatvės galima paaiškinti transporto paklausos perskirstymu iš aplinkkelių greitkelių į Šiaurės vakarų greitkelio atkarpą, atkreipiant dėmesį į tai, kad projektavimo klaida, kurią sudaro nepakankamai mažas statomos greitkelio pralaidumas. Dėl projektuotojų klaidos nuo pat eksploatavimo momento naujasis greitkelis buvo perkrautas lėtinėmis spūstimis.
Šių metų birželį vėl kilo skandalas dėl greitkelio atkarpos Ščiukino rajone tiesimo, susijusio su valdžios sprendimu uždaryti pravažiavimą Narodnogo Opolčenija gatvės atkarpoje nuo sankryžos su Maršalo Veršinino gatve. iki sankryžos su Maršalo Tuchačevskio gatve. Po Liaudies milicijos gatve bus vadinamas Vinčesterio tunelis, kuriame priešpriešinio transporto srautai judės ne lygiagrečiai, o vienas virš kito.
Pirmosiomis dienomis po uždarymo vietovėje susidarė daugybė kilometrų spūstys. Tik 13 namų, esančių tiesiai Narodnogo Opolcheniya gatvėje blokavimo zonoje, gyventojams buvo išduoti leidimai ir leista judėti per šią zoną. Visi kiti vairuotojai priversti apvažiuoti aplink statybvietę. Pasak Maskvos pareigūnų, ši priemonė tunelio statybos laiką sutrumpins vieneriais metais.
Prisiminkime, kad apie Šiaurės vakarų greitkelio statybą valdžia pirmą kartą pagalvojo dar 1971 m. Tačiau greitkelio projektas buvo atidėtas, o prie šios minties pareigūnai grįžo tik 2011 m.
Trasą planuojama tiesti 2017 m. Viso akordo ilgis bus maždaug 29 km – jis drieksis nuo Skolkovskio iki Jaroslavlio plentas. Pagal projektą visame kelyje bus nutiesti du tiltai, septyni tuneliai, 16 viadukų ir 47 pėsčiųjų perėjos.
Be dviejų minėtų greitkelių Maskvoje taip pat planuojama tiesti Pietų rokada, kuris važiuos nuo Rublevskoye plento iki Borisovskie Prudy gatvės.
Visi šie greitkeliai tapo alternatyva ketvirtajam transporto žiedui, kurio statybos miesto valdžia atsisakė 2010 metų gruodį dėl pernelyg didelių projekto išlaidų – apie 1 trilijoną rublių.
Maskvos šiaurė ir šiaurės rytai: defragmentavimas kelių tinklas 2013 m. rugpjūčio 6 d
Prieš kurį laiką rašiau apie Maskvą. Tęskime temą apžvelgdami pagrindinius Šiaurės ir Šiaurės rytų rajonų objektus.
Maloni staigmena: Maskvos šiaurėje ir šiaurės rytuose dabar formuojasi ne vienas, o du akordų koridoriai! Apie vieną iš jų – greitkelis be šviesoforų Šiaurės rytų akordas, yra gerai žinomas. Bet vietinis ir šviesoforo akordas nuo Festivalnaya gatvės iki Malygina gatvės(su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd) nežinomas net vietiniams gyventojams.
Mėlyna šiaurė rytinis akordas, žalias vietinis akordas g. Festivalnaya – šv. Malygina
Didelis akordas, šiaurės rytų
Šiaurės rytų greitkelis (buvęs Šiaurės maršrutas) važiuos nuo mokamas kelias"Sankt Peterburgas - Maskva" iki mokamo greitkelio "Maskva - Noginskas". Jo tiesimas visiškai palei geležinkelius (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazanė) yra geriausias įmanomas koridorius pravažiuoti greitkeliu be šviesoforų. 
Svetainės planai
Businovskaya mainai su MKAD
Atkarpa Businovskaya – Festivalnaya
Skyrius Festivalnaya – Mosselmash
Sklypas iš Dmitrovskoe greitkelis iki Jaroslavlio plento
Atkarpa nuo Jaroslavskoe plento iki Atviras greitkelis(per Losiny Ostrov) tik projektuojamas, schemos nėra.
Atkarpa nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe plento
Atkarpa nuo Shchelkovskoye iki Izmailovskoye plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki MKAD
Dabar aktyviai statomos 2 atkarpos: šiaurėje (Businovskaya sankryža ir atkarpa iki Festivalnaya gatvės) ir rytuose (atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoye plento, anksčiau įtraukta į ketvirtojo žiedo pavadinimą). Likusi dalis yra projektuojama.
Mažas akordas, bevardis
Šis akordas padidins vietinio tinklo, kurį nutraukia geležinkeliai, ryšį ir sujungs Šiaurės administracinį rajoną ir Šiaurės Rytų administracinį rajoną, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoye Shosse ir Jeniseiskaya gatves. O ateityje jis pasieks ir Jaroslavskoje plentą.
Tačiau šis vietinis notochordas yra taip mažai žinomas, kad net neturi bendro pavadinimo! Anksčiau jis vadinosi " šiaurinė atsarginė kopija MKAD". Blogas pasirinkimas: koridorius sujungs vietines gatves, kurios liks šviesoforais, kokia Maskvos žiedinio kelio atsarginė dalis? Maskvos tikslinių investicijų programoje 2013-2015 m. šis kelias vadinamas „greita iš gatvės“. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio. Tačiau tai taip pat neteisinga: koridorius nesibaigia Altufevskoye Shosse, o išeina į Bibirevskaya, Shirokaya ir Malygina gatves su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd. Apskritai, dėl aiškumo, siūlau jį vadinti greitkelis nuo Festivalnaya gatvės iki Malyginsky Proezd.
Šį koridorių sudarys 3 viadukai su sankryžomis – per Oktiabrskoje, Savelovskoje ir Jaroslavskoje geležinkelio kryptis. Žemiau esančioje diagramoje esamą situaciją verslui
Pirmasis iš jų, tarp Festivalnaya ir Taldomskaya, jau statomas. 
Įdomu, kad jis statomas šiaurės rytų greitkelyje(tiksliau, pagal šiaurinės rokados pavadinimą, kaip anksčiau buvo vadinama). Kai kurie akordų priešininkai nemėgsta to prisiminti: šis faktas netelpa į ideologemą „akordas nutraukia vietinį ryšį“. Kaip matome, šiuo atveju šviesoforas be šviesoforo šiaurės rytų greitkelis ne tik netrikdo vietinio susisiekimo, bet netgi jį pagerina! Maskvos AIP 2013-2015 m. šis sankryža vadinasi „Magistralės Maskva – Sankt Peterburgas atkarpa (Šiaurinis kelias), transporto mazgas sankryžoje su Festivalnaja gatve“. Jo statybai skirta 4100 mln. Laikotarpis 2012-2014 m
Antrasis viadukas bus statomas atskiru pavadinimu „Greitkelis nuo gatvės. Festivalnaja iki Altufevskoe plento su estakadu su Maskvos geležinkelio Savelovskio kryptimi. Tikslinių investicijų programoje projektavimui skirta 200 mln. Statyboms skirta 2685 mln., terminas 2015-2016 m. Dar nėra schemos.
Trečiojo viaduko (per Jaroslavlio geležinkelio liniją) AIP dar nėra. Tačiau viadukas per Malyginskio perėją, kuris dabar baigiamas rekonstruoti Jaroslavlio greitkelį, sukuria visas prielaidas, kad ateinančiais metais šis viadukas būtų įtrauktas į AIP. Tai užbaigtų izoliaciją Jaroslavlio rajonas nuo likusio Šiaurės Rytų rajono ir atleistų Jaroslavlio plentą nuo tų, kuriems reikia važiuoti ne į centrą, o į Šiaurės rytų administracinį rajoną arba Šiaurės administracinį rajoną.
Kokie kiti nauji ryšiai bus rodomi NEAD?
Sugedusios dalys pagaliau bus sujungtos Šokalskio ištrauka. Dabar visi turi nuvažiuoti 1,5 kilometro, be to, pravažiuoti per 2 judrias sankryžas ir Medvedkovo metro stotį.
Šį pasiūlymą Probok.net pristatė laidoje „Kelio paradoksai“ 2011 m. 
AIP pavadinimas vadinasi „Šokalskio perėjos atkarpa nuo Zarevoy Proezd iki Grekova gatvės“, projektavimui 2014 metams skirta 5 mln., statyboms – 30 mln. 2015 m.
Kas toliau?
Tiesiog prašoma pratęsti vietinį Festivalnaya - Malyginsky maršrutą į vakarus, praktiškai atskirtą nuo likusios Maskvos dalies. Šiaurės vakarų rajonas. Deja, Festivalnaja gatvė Leningradskoye Shosse rajone ribojasi su Chimkų tvenkiniu, o čia siūlančios jungties su Janos Rainio bulvaru nėra net Bendrajame plane 2025. Stebėsime, kaip bus keičiami planai ir kaip jie įgyvendinami.
Neseniai paskelbiau ataskaitą apie statybas. Pagaliau pasižiūrėjau, kas vyksta mano gimtojoje vietovėje. Šiandien detali istorija tiesiant Šiaurės rytų greitkelį (NSH) – naują greitkelį, kuris sujungs tris sostinės rajonus: šiaurės, rytų ir pietryčių.
01. Taip ši vieta atrodė 2016 m. Dėl tunelio statybos po Shchelkovskoe greitkeliu, didelis kamštis kelis kilometrus.
02. Statybos kuriam laikui, metro tunelis amžinai. Darbai baigti, spūsčių šioje vietoje nebeliko. Dabar visi stovi sankryžoje su Khalturinskaya gatve.
04. Išvažiavimas iš laikinojo sandėliavimo sandėlio į Shchelkovskoe plentą link Maskvos žiedinio kelio.
05. Nuotraukoje iš viršaus į apačią Shchelkovskoje plentas, iš kairės į dešinę - laikino sandėliavimo sandėlis. Kairėje yra Partizanskaya metro stotis, dešinėje - Cherkizovskaya.
2016 m. 06. Siaurėja dėl estakadų ir tunelio statybos.
2018 m. 07 Iš Shchelkovskoe plento išvažiavimai į laikinojo sandėliavimo sandėlį yra atviri abiem kryptimis – į pietus ir į šiaurę.
08. Vaizdas į Podbelką. Kairėje nuotraukoje yra Lokomotiv MCC stotis.
10. Tada akordas susitraukia į kompaktišką versiją. Greičiausiai taip yra dėl to, kad sunku išvalyti žemę statyboms, taip pat dėl Losiny Ostrov parko praėjimo. Atidžiai pažvelgus į nuotrauką, aiškiai matosi laikina judėjimo organizacija, kuri perkeliama į vieną pusę.
11. Tai ta pati vieta kitoje pusėje.
12. Kompaktiškas maršruto variantas atrodo taip: eismas iš šiaurės bus organizuojamas dar neatidarytu viaduku, o iš pietų – po viada. Taigi maršrutas užims beveik pusę ploto.
13. Kol kas eismas atidarytas iki Mitiščių viaduko (į atvirą greitkelį). Toliau ateina statybos. Čia galite aiškiai matyti du takelius, esančius vienas po kito.
14. Atviras greitkelis, vaizdas link Metrogorodoko. Ech, Metrotown, mano tėvynė)
15. Greitkelio link Jaroslavlio plento tiesimas. Čia dar viskas įsibėgėja. Dešinėje matosi MCC stotis „Rokossovskio bulvaras“.
16. Būsimieji filialai. Kairėje yra Metrogorodoko pramoninės zonos.
18. Arčiau Losinoostrovskaya gatvės. Šiuo metu čia vyksta komunikacijų tiesimo darbai. Kiek žinau, atkarpoje iki Jaroslavskoje plento dar vyksta projektavimas ir akordo projekto tvirtinimas.
19. Pažiūrėkime į akordą iš kitos pusės. Vaizdas į Partizanskają. Čia jau seniai viskas atvira, trūksta tik perimančios automobilių stovėjimo aikštelės prie MCC stoties.
20. Akordo sankirta su Entuziastovo plentu. Čia jau atidarytos beveik visos viadukai, išskyrus tiesioginį važiavimą į pietus greitkeliu ir išvažiavimą iš Entuziastovo plento.
21. Nustatykite!
22. Vaizdas nuo Entuziastovo plento į pietus. Dešinėje galite pamatyti sankryžą su Budyonny Avenue.
23. Šioje vietoje visose diagramose ant stygos surišamas „mazgas“. Pagrindinis maršrutas eis toliau į pietus lygiagrečiai MCC, o pats styga staigiai eis į pietryčius iki Vykhino.
24. Iš pirmo žvilgsnio neapsieisite be šimto gramų. Bet tai paprasta. Kairėje yra Vykhino akordas. Jei eisite tiesiai, atsidursite Budyonny Avenue (kadre jis eina į dešinę), jei pasukate į dešinę, atsidursite akordo tęsinyje, kuris eina į šiaurę (kadro apačioje) . Viršuje yra Andronovkos MCC stotis ir pagrindai būsimai greitkelio statybai rėmo viršuje.
27. Unikalus laikas kol kelias dar neatviras. Galite laisvai vaikščioti greitkeliu.
29. Tos pačios sankryžos vaizdas iš Perovo.
30. Didelė krovinių stotis "Perovo".
33. Vaizdas į Kuskovo parką. Šioje dalyje akordas beveik paruoštas.
35. Vaizdas į Vykhino pusę. Pirmasis viadukas yra Papernik ir Yunost gatvės, antrasis, tolumoje, yra Maskvos žiedinis kelias.
36. Pasirodo, artimiausiu metu turėsime greitkelio atidarymą nuo Maskvos žiedinio kelio iki atvirojo greitkelio. Man asmeniškai, Izmailove gyvenančiam žmogui, tai bus ilgai lauktas įvykis.
Dmitrijus Chistoprudovas,
Šiuo metu sostinėje pačiame įkarštyje Vykdomi darbai tiesiant tris naujus greitkelius: Šiaurės vakarų ir šiaurės rytų greitkelius, taip pat pietinį kelią.
Šiaurės rytų greitkelis
Ilgis Šiaurės rytų greitkelis bus apie 29 kilometrus. Jis turi, aplenkdamas sostinės centrą, miesto vietoves Maskvos šiaurėje ir pietryčiuose, kurios laikomos tankiausiai apgyvendintomis.
Greitkelis eis per didžiausias greitkelius sostinės šiaurės rytuose – Dmitrovskoje, Altufevskoje, Otkrytoye ir Izmailovskoje greitkelius, leisdamas žymiai sumažinti spūstis. Akordas klojamas nuo mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas nuo vakarinės Oktyabrskaya geležinkelio pusės, palei Mažąjį Maskvos geležinkelio žiedą iki naujos sankryžos Maskvos žiediniame kelyje sankryžoje su Veshnyaki – Lyubertsy greitkeliu.
Šiaurės rytų greitkelio atkarpoje nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse bus geležinkelio viadukas. Būtina apgyvendinti Maskvos geležinkelio mazgo atšaką Nr. 2, jungiantį Chovrino ir Likhobory stotis.
Taip pat šioje vietoje planuojama pastatyti 4 greitkelių viadukus, du estakadus per geležinkeliu ir papildomi išėjimai į juos. Tai leis netoliese esančių vietovių gyventojams žymiai sutaupyti laiko keliaujant į Dmitrovskoje greitkelį. Šiuo metu, norint patekti į greitkelį, reikia apvažiuoti. Šios atkarpos atidarymas leis patekti į greitkelį tiesiai Petrovsko-Razumovskaya metro stoties rajone.
Šiaurės rytų greitkelis yra padalintas į atkarpas:
- Nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvės (pradėta eksploatuoti 2014 m.);
- Nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoe greitkelio (statoma);
- Nuo Dmitrovskoe plento iki Yaroslavskoe plento (projektuojamas);
- Nuo Jaroslavskoje iki Otkrytoye Shosse (maršrutas nenustatytas);
- Nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe greitkelio (projektuojamas);
- Nuo Shchelkovskoe plento iki Izmailovskoe plento (viskas buvo pastatytas, išskyrus tunelį per Shchelkovskoe plentą);
- Nuo Izmailovskoye plento iki Entuziastov plento (statoma);
- Nuo Entuziastovo plento iki sankryžos 8-ame MKAD Veshnyaki kilometre - Lyubertsy (numatyta).
Šiaurės rytų greitkelio (SVH) ruože nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio (MKAD) pradėjo judėjimą transporto. Nauja trasa perskirstys transporto srautus ir sumažins išvažiuojančių greitkelių apkrovą.
„Tiesą sakant, tai yra viena iš sunkiausių Šiaurės Rytų greitkelio atkarpų kelių tiesimas Maskvoje: didžiulė suma komunikacijų pašalinimas iš esamų įmonių, prijungimas prie geležinkelio, pati aikštelė labai sudėtinga. Tai didžiausia ir ilgiausia estakada mieste – 2,5 kilometro tiesiai, o kartu ir svarbiausia atkarpa. Tai pagerės transporto prieinamumas milijonui žmonių, gyvenančių maždaug dešimtyje Maskvos rajonų, įskaitant esančius už Maskvos žiedinio kelio: Nekrasovkos, Kosino-Ukhtomsky ir nemažai kitų rajonų“, – sakė Sergejus Sobjaninas.
Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio pradėta statyti 2016 metų vasarį ir baigta 2018 metų rugsėjį. Tai dvigubai greičiau standartinis statybos laikotarpis.
„Toliau sujungsime greitkelio atkarpas šiaurėje ir sukursime naują miesto magistralę. Beje, tai viena iš nedaugelio atkarpų, kuri eina ne esamais koridoriais, o iš esmės kuria naują koridorių. Tai pagerins situaciją Ščelkovskio ir Otkritojės greitkeliuose, taip pat Entuziastovo plente ir Maskvos žiediniame kelyje. Svarbiausia sritis, svarbiausias greitkelis“, – pridūrė Maskvos meras.
Šešios juostos ir nė vieno šviesoforo
Šešių juostų greitkelis be šviesoforų eina iš esamo laikino saugojimo vieta sankryžoje su Entuziastovo plentu, paskui su šiaurinė pusė Maskvos geležinkelio (MZD) Kazanės kryptimi iki išvažiavimo į Maskvos žiedinio kelio Kosinskaya viaduką. Iš viso uždėta 1 1,8 kilometrų kelių, įskaitant šešis viadukus.
Šioje srityje buvo pastatyti akordai ilgiausia estakada Maskvoje— 2,5 kilometro tiesioginio kelio nuo geležinkelio platforma Plyushchevo iki viaduko-išvažiavimo iš Perovskajos gatvės į laikinojo sandėliavimo sandėlį.
„Tai viena sunkiausių atkarpų, nes 2,5 kilometro yra dirbtinės estakados formos statiniai, einantys lygiagrečiai. geležinkelis. Tai yra labiausiai sudėtingas elementas, kurį turėjome įgyvendinti statybų metu“, – sakė Maskvos miesto statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas.
Šio inžinerinio sprendimo dėka pavyko išsaugoti esamą rajoninį kelių tinklą. Be to, viaduku galima kirsti Maskvos geležinkelio Kazanės krypties bėgius.
Į struktūrą įeina:
— pagrindinės trasos Nr. 1 viadukas (1,8 kilometro, po tris eismo juostas į abi puses) ir du vienos eismo juostos viadukai (kiekvienas po 143 metrus). Jie užtikrina eismą be šviesoforų sankryžoje su geležinkelio bėgiais Gorkio kryptimi MRR ir išvažiavimai į Kuskovskaya gatvę;
— pagrindinės trasos Nr. 2 kairysis viadukas (740 metrų, po tris eismo juostas kiekviena kryptimi), kuri suteikia prieigą iš Budyonny prospekto ir judėjimą tiesiogine laikinosios saugyklos trasa link Maskvos žiedinio kelio;
— pagrindinės trasos Nr. 2 dešinysis viadukas (650 metrų, po tris eismo juostas kiekviena kryptimi) leidžia pasiekti Budyonny prospektą ir perspektyvią kryptį link Ryazansky prospekto palei Moskovskio takelius centrinis žiedas(MKC).
Be to, atsirado viadukas Nr.3 (204 metrai, po dvi juostas į abi puses), kuriuo galima išvažiuoti iš laikinojo sandėliavimo sandėlio į Perovskajos gatvę.
Taip pat pastatytas arba rekonstravo rampasį gretimas gatves ir privažiavimus bendras ilgis daugiau nei keturi kilometrai.
Iš gyvenamųjų namų pusės Kuskovskaya ir Anosova gatvių rajone, taip pat prie Ėmimo į dangų bažnyčios Šventoji Dievo Motinaįrengtas Veshnyaki mieste triukšmo barjerai trijų metrų aukščio ir daugiau nei pusantro kilometro ilgio.
Pėsčiųjų perėjos
Svarbiausia projekto dalis buvo pėsčiųjų perėjų statyba ir rekonstrukcija. Per naują erdvų praėjimą po laikinojo sandėliavimo sandėliu Veshnyaki gyventojai gali patogiai ten patekti iki metro stoties ir geležinkelio platformos Vykhino.
4-ojo Vešniakovskio perėjos teritorijoje rekonstruota pėsčiųjų perėja jungiasi su Ėmimo į dangų bažnyčia ir Vešniakovskio kapinėmis.
Plyushchevo geležinkelio platformos teritorijoje esanti perėja bus naudinga tiems, kurie mėgsta vaikščioti Kuskovo dvaro parkas.
Nauja transporto arterija
Pastačius laikinojo sandėliavimo sandėlio atkarpą nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio, buvo galima perskirstyti transporto srautus ir sumažinti išvykstamųjų maršrutų apkrovą— Ryazansky prospektas, Entuziastovo plentas ir Ščelkovskio greitkelis, taip pat į rytinius Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo transporto žiedo (TTK) sektorius.
Be to, buvo pastebimas pagerėjimas transporto situacija V pietryčių ir rytų miesto sektoriuose, Kosino-Ukhtomsky ir Nekrasovka rajonų, esančių už Maskvos žiedinio kelio, gyventojams, taip pat Liubertsy miesto gyventojams Maskvos srityje, įvažiuoti į Maskvą tapo daug lengviau. Ateityje akordų sekcija suteiks tiesioginį ryšį su atsargine kopija federalinis greitkelis Maskva – Kazanė.
Naują trasą sujungs Šiaurės rytų greitkelis M11 Maskva— Sankt Peterburgas su Kosinskajos viaduku (būtent sankryža Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Vešnyaki-Liubertsų plentu). Kelias sujungs didžiausias miesto greitkelius: MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Jaroslavskoje, Altufevskoje, Otkrytoye ir Dmitrovskoje greitkelius.
Be to, nuo greitkelio bus galima nuvažiuoti iki 15 pagrindinės Maskvos gatvės, įskaitant Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya gatves, Berezovaya alėją, 3 Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik gatves ir kt.
Teritorijoje Bolshaya Academicheskaya gatvėŠiaurės rytų greitkelis jungsis su šiaurės vakarų, o Entuziastovo plento srityje - su projektuojamu pietryčiu. Taigi šiaurės rytų greitkelis suteiks įstrižinė jungtisį šiaurę, rytus ir pietryčius nuo sostinės. Tai sumažins spūstis miesto centre, Trečiajame žiediniame kelyje, Maskvos žiediniame kelyje ir išvažiuojamuose greitkeliuose.
Naujas maršrutas akordai praeis per 28 rajonai Maskva ir 10 didelis pramonines zonas. Prisijungus prie vienos svarbiausių sostinės transporto arterijų, šios pramoninės zonos taip pat atsiras plėtros perspektyvų.
Šiaurės rytų greitkelis leis asmeninius ir viešasis transportas važiuoti iki 12 transporto mazgai, 21 metro ir MCC stotys, taip pat Maskvos geležinkelio Savelovskio ir Kazanės krypčių platformos.
Šiaurės rytų greitkelio pagrindinės trasos ilgis bus apie 35 kilometrų. IN viso, atsižvelgiant į kongresus ir rekonstrukciją gatvių ir kelių tinklas, planuojama statyti daugiau 100 kilometrų kelių, 70 viadukai, tiltai ir tuneliai ( bendras ilgis tvarka 40 kilometrų) ir 16 pėsčiųjų perėjos. Dabar, tiesiant šiaurės rytų greitkelį, a 69 kilometrų kelių, 58 dirbtinės struktūros(ilgis 28 kilometrų) ir 13 pėsčiųjų perėjos.
Įjungta šiuo metuŠiaurės rytų greitkelio atkarpos baigtos tiesti:
- iš Businovskajos transporto mainai iki Festivalnaya gatvės;
- nuo Izmailovskoje iki Shchelkovskoye plento;
- nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento;
— nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.
Rangovai turi dvejų metų garantijos įsipareigojimus, nepaisant to, kad visi dokumentai buvo priimti ir pasirašyti.
„Rangovai neišeina, naujojoje pastotėje dar turi nemažai darbų, susijusių su geležinkeliu. Ši pastotė jungia antrąjį Šiaurės Rytų greitkelio etapą, kuris eina nuo Otkrytoye iki Yaroslavskoje Shosse“, – pažymėjo Piotras Aksenovas.
Netrukus bus atidarytas eismas Šiaurės rytų greitkelio atkarpoje nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse.
Taip pat projektuojami greitkelio atkarpos nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje ir nuo Jaroslavskoje iki Otkrytoye Shosse. Kaip šių sričių dalis, apie 33 kilometrų kelių.
Keturi akordai
Akordų greitkeliai yra pagrindinis elementas naujasis Maskvos kelių karkasas, kuris mieste buvo kuriamas pastaruosius aštuonerius metus. Nauji akordai yra apie 300 kilometrų naujų kelių, 127 viadukai, tiltai ir tuneliai ir kt 50 pėsčiųjų perėjos.
Numatyta nutiesti keturis tokius greitkelius:
— Šiaurės vakarų greitkelis - nuo Skolkovskoye iki Dmitrovskoje plento;
— Šiaurės rytų greitkelis- nuo naujas maršrutas M11 Maskva – Sankt Peterburgas į Kosinskajos viadukas;
— Pietryčių greitkelis - nuo Entuziastov plento iki Polyany gatvės;
— Pietų rokada- nuo Rublevskoe plento iki Kapotnya.
