M11'in inşaatı: Novgorod bölgesindeki önemli kavşaklar.

Yeni M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolu, Moskova Çevre Yolu'ndan Çevre Yolu kavşağına kadar uzanacak otoyol St.Petersburg civarında. Toplam uzunluk Otoyol 669 km'dir. Otomatik yol geçecek Orta ve Kuzeybatı bölgeleri boyunca federal bölgeler, Moskova, Tver, Novgorod ve Leningrad bölgeleri herkesi atlayarak yerleşim yerleri.

Yeni M-11 Moskova – St. Petersburg yolu temel olarak mevcut M-10 “Rusya” karayoluna paralel uzanmakta ve 58. km, 149. km, 208. km, 258. km, 334. km, 543. km’de bir cihazla kesişmektedir. ulaşım kavşakları V farklı seviyeler. Bu, trafik akışlarını M-10 "Rusya"dan otoyola veya tam tersine değiştirmenize olanak tanır. Moskova-St. Petersburg otoyolunun inşaatı, her biri bağımsız bir yatırım projesi olan birkaç aşamada gerçekleştiriliyor. Proje uygulama sırası, mevcut tesisin ilgili bölümünün kapasitesine göre belirlenir. federal yol M-10 "Rusya" mevcut trafik hacmini karşılamıyor.

Otoyolun teknik parametreleri:

• yol kategorisi – IA (otoyol);
• tasarım hızı - 150 km/saat;
• trafik şeritlerinin sayısı – 4, 6, 8, 10 (inşaat aşamalarına bağlı olarak);
• şerit genişliği - 3,75 m;
• bölme şeridinin genişliği -6 m;
• trafik kavşakları da dahil olmak üzere tüm otoyol boyunca aydınlatma; farklı seviyelerde nakliye değişimleri – 36 adet;
• yapay yapılar (köprüler, üst geçitler, üst geçitler ve sığır yolları) 325 adet;
• Geçilen yolların kategorisine bağlı olarak farklı seviyelerdeki ulaşım kavşakları esas olarak “çift boru”, “boru” tipine göre tasarlanmıştır.

üzerindeki etkiyi azaltacak önlemler çevre tesisin çevre güvenliğini sağlamak için:

1. Gürültü bariyerleri ve yeşil alanlar kullanılarak nüfuslu alanların ve çevresel alanların yakınındaki yollardan geçerken gürültü seviyelerinin azaltılması;
2. yabani ve evcil hayvanların göçü için tasarlanan yolun setinde özel pistlerin inşası;
3. verimli tasarımların uygulanması arıtma tesisleri su koruma bölgeleri içindeki yüzey akışının arıtılması için.

Artan güvenlik trafik Modern enerji yoğun bariyer çitleri kullanan bir trafik yönetim projesi geliştirilerek gerçekleştirilir. modern malzemeler Yol işaretlerini uygulamak ve yol işaretlerini ve göstergelerini yerleştirmek için. Akıllı bölümde yol kullanıcıları için daha iyi ve zamanında bilgi içeriği için taşıma sistemleri Değişken bilgi ekranları ve çok konumlu göstergeler geliştirilmiş ve uygulanmıştır. Yeni otoyol, modern Rusya'nın Avrupa kısmında inşa edilen ilk yeni otoyol olacak.

Ücretli alanlara operatör baz istasyonları kurulur mobil iletişim Megafon halihazırda tam kesintisiz ağ kapsama alanı sağlamıştır hücresel iletişim tüm yol boyunca. Yol her türlü araç için konforlu dinlenme alanları ile donatılmıştır. Araçlar. 15 Aralık 2017'de Devlet Şirketi "Avtodor", M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolunun (208 - 543 km) yapım aşamasında olan yeni bir bölümünü trafiğe açtı.

M-11 Moskova-St. Petersburg karayolunun 58 km - 97 km ve 208 km - 543 km ücretli kısımlarında kapalı ücret sistemi çalışmaktadır. Kapalı ücret sistemi, seyahat edilen gerçek mesafeye göre ücretin ödenmesini içerir. Ücretli alanlara girişte kullanıcı, giriş ücreti noktasında sisteme kayıt yapar (otomatik modda transponder varsa, transpondersiz olarak yolculuk şeridindeki makineden bilet alarak). Kullanıcı ödemeyi yalnızca çıkış gişesinde yapar.

1. Km 15 – km 58, Moskova bölgesinin Khimki ve Solnechnogorsk bölgelerinde, Khimki'yi geçerek. Hareket 23 Aralık 2014'te açıldı. Ödeme rejimi 23 Kasım 2015'te uygulamaya konuldu. Bu site, North-West Concession Company LLC ile imzalanan bir imtiyaz sözleşmesi kapsamında inşa edilmiş ve işletilmektedir.
2. Km 58 - Moskova bölgesinin Solnechnogorsk ve Klin ilçelerinde, Solnechnogorsk ve Klin şehirlerinin yanı sıra Tver bölgesinin Konakovo ve Kalinin ilçelerini geçerek 97 km. Bölüm 1 Eylül 2018 tarihinde trafiğe açıldı ve aynı gün ücret tahsilatına başlandı. 97 km - 149 km arasındaki kısmın inşaatı, Transstroymekhanizatsiya LLC ile imzalanan uzun vadeli yatırım anlaşması çerçevesinde yürütülmekte olup, 2019 yılında tamamlanacaktır.
3. Km 208 - Tver bölgesinin Torzhok bölgesinde Torzhok'u geçerek 258 km. Hareket 15 Aralık 2017'de açıldı.
4. Km 258 - Tver bölgesinin Torzhoksky, Spirovsky ve Vyshnevolotsky ilçelerinde 334 km, atlayarak Vışnıy Volochok. Bölüm, Mostotrest OJSC ile yapılan uzun vadeli yatırım anlaşması kapsamında 28 Kasım 2014 tarihinde inşa edilerek trafiğe açılmıştır.
5. Km 334 - Tver bölgesinin Vyshnevolotsky ve Bologovsky ilçelerinde, Novgorod bölgesinin Okulovsky, Malovishersky ve Novgorodsky bölgelerinde, bölüm Bologoe, Uglovka ve Okulovka yerleşimlerini atlıyor. Hareket 06 Haziran 2018'de açıldı.
6. Km 543 - Novgorod bölgesinin Novgorod ve Chudovsky ilçelerinde, Leningrad bölgesinin Tosnensky bölgesinde 684 km. Bölüm Chudovo ve Tosny'yi ve St. Petersburg'u atlayacak. Projenin finansmanı, inşası ve işletilmesine ilişkin imtiyaz sözleşmesi ücretli olarak Bu bölümün, Devlet Şirketi "Avtodor" ve LLC "İki Başkentin Magistral"i 18 Kasım 2014 tarihinde imzalanmıştır. Bu bölümün inşaatı 2019 yılında tamamlanacak.

M-11 Moskova-St. Petersburg otoyolunda sürüş kuralları:

Aktarıcı olmadan:

1. Giriş. Ücretli alanlara girerken kullanıcı, gişenin giriş şeridinden bir seyahat bileti (kupon) almalıdır. Ücretli alanlardan nakit veya banka kartı kullanarak geçecek olan kullanıcıların, Ücretli Geçiş Noktasından geçmek için uygun şeridi seçmeleri, bir bilet almaları ve ücretli alanı terk edene kadar bunu saklamaları gerekmektedir.
2. Kalkış. Yolda ücretli alanlar Nakit ödeme yaparken veya banka kartıyla ödeme yaparken, doğru ücreti belirlemek için bileti kasiyer-kontrolöre ibraz etmeniz gerekir, o ücreti hesaplayacak ve kullanıcının ücreti ödemesi gerekecektir.

Aktarıcı ile:

1. Giriş. Aktarıcıyı kullanarak seyahat etmek için bir şerit seçmeniz ve hızı 30 km/saat'e düşürmeniz gerekir. Giriş sırasında sistem, bir aktarıcının varlığını ve seyahat ödemesi için hesapta pozitif bir bakiye olduğunu algılar ve seyahat, bir kasiyer-kontrolörün katılımı olmadan otomatik olarak kaydedilir.
2. Kalkış. Şerit boyunca sürerken, transponder sahiplerinden de seyahat ücreti otomatik olarak tahsil edilir.

Ücretli bölümden ayrılırken herhangi bir nedenden dolayı aracın hangi noktada giriş yaptığını belirlemek mümkün değilse ücretli bölüm(bilet yok, aktarıcı çalışmıyor vb.), bu durumda kullanıcıdan maksimum ücret alınır. Bu en büyük boyutİlgili kategorideki bir araç için belirli bir Geçiş Noktasında alınabilecek ücret.

ÖNEMLİ! Transponderin servise bağlı olmaması halinde, 22 Ekim 2018 tarihinden itibaren 15 km - 58 km ve 58 km - 97 km arası transit geçişlerde, bölümlere girişte öncelikle bilet alıp, ücretli bölümden ayrılmalısınız. bir kasiyer-kontrolör ile şerit boyunca bilet ibraz ederek nakit veya kredi kartıyla ödeme yapabilirsiniz. Birlikte çalışabilirlik hizmetini etkinleştirmek için, T-pass transponder sahiplerinin onu kişiselleştirmeleri gerekir. Kişisel hesap lütfen kullanın.

Maksimum ücret aşağıdaki durumlarda geçerlidir: ​

• Belirli bir giriş noktası olmadan aktarıcıyla seyahat edin.
• Kullanıcı tarafından seyahat biletinin kaybedilmesi.
• Seyahat biletinde giriş veya çıkış noktasına ilişkin bilgi yer almaz.
• Ücretli bölüme giriş ve çıkıştan bu yana 24 saatten fazla zaman geçti.
• Seyahat bileti ile giriş ve durmadan transponder ile çıkış ve cihazı okuma için kasiyer-kontrolöre teslim etme.

İki yeni tesisin inşaatı tamamlanmak üzere Otoban M-11 "Moskova - St. Petersburg". bu yaklaşık Tver bölgesindeki Torzhok'un atlanması ve Novgorod bölgesindeki Veliky Novgorod'a yaklaşım hakkında. Tesisler bu ay - Aralık ayında devreye girecek. “Tasarım” konferansında yapılan konuşmada ulaşım altyapısı“Rusya Karayolları Grubu (Avtodor) yönetim kurulu üyesi Igor Zubarev, trafiğe açıldıktan sadece bir buçuk ay sonra bölümlerin ücretli olacağını söyledi. Aynı zamanda DorInfo Devlet Şirketi'nin basın servisi, kendilerine hemen ödeme yapılacağını ancak ücretin henüz onaylanmadığını bildirdi.

Tver bölgesindeki Torzhok şehrinin bypass'ı

M-11 otoyolunun yeni bir bölümü inşa ediliyor dördüncü aşama . Toplam uzunluğu yaklaşık 48 kilometre olacak. Aynı zamanda yol, Kalininsky bölgesinden 208 km'den 217 km'ye ve 217 km'den 257 km'ye kadar Torzhok bölgesinden geçecek.

Proje, ücret toplama noktalarının kurulumuyla birlikte üç adet çok seviyeli ulaşım kavşağının inşasını öngörüyor. İlk bitiş" bireysel tip"M-11 karayolunun 209. kilometresinde, M-10 Rossiya karayolu ile Kulitskoye - Mednoye yolu ile kesişme noktasında yer alacak. Beş çıkış var: 198 km'de M-10'dan M-11'e, M-10 boyunca St. Petersburg'a, M-10 boyunca Moskova'ya doğru iki çıkış ve ayrıca bir geri dönüş. Ayrıca projede her biri 214 metre uzunluğunda iki adet üst geçit yapılması planlanıyor. Sağa dönüş çıkışına bir gişe kurulacaktır.

214 km'lik alanda M-11–Likhoslavl yolunun kesiştiği noktada ulaşım merkezi iki kavşaktan. Özellikle M-11 ile kesiştiği noktada boru tipi kavşak yapılırken, ikinci yol da aynı kotta bitişik olacak. Proje beş çıkış sağlıyor: M-11'de ikişer adet (Moskova ve St. Petersburg'a), M-11 - Likhoslavl yolunda iki adet ve bir geri dönüş.

Torzhok çevre yolunun son kavşağı 257. km'de inşa edilecek; M-11'i M-10 Rossiya otoyoluna bağlayacak. Tesis, on çıkışı olan bir “boru” olarak inşa edilecek: iki geri dönüş, M-10'a dört çıkış (St. Petersburg ve Moskova'ya ikişer) ve M-10'dan M-11'e dört (St. Petersburg'a ikişer) ve Moskova).

Üç kavşağa ek olarak yol boyunca 23 yapay yapı bulunacak: dört köprü, yol gövdesinde 16 üst geçit, otoyolun üzerinden geçecek üç üst geçit, Mednoye - Kulitskoye yolu üzerinde bir üst geçit ve beş hayvan yaklaşımları.

Torzhok çevre yolu dört şeritli olacak, yolun toplam genişliği 15 metre (her yönde 7,5) olacak. Bölümün kapasitesi günde 26,8 binden fazla araba olacak. Karşıdan gelen trafik metal bir çitle ayrılacak ve ayırma şeridine sokak aydınlatma direkleri de yerleştirilecek. İleride yolu altı şeritli yapmayı planlıyorlar. M-11 inşaatının dördüncü aşamasının uygulanması için 30 milyar rubleden fazla tahsis edildi.

Veliky Novgorod'a yaklaşım. M-11 otoyolunun altıncı etabı

İçinde altıncı aşama Veliky Novgorod'a yaklaşımın inşaatı devam ediyor. Bu konuda yol aşama geçecek karayolunun 334. km'sinden 543. km'sine kadar. Aynı zamanda 334. km'den 388. km'ye kadar Bologovsky bölgesindeki Tver bölgesinden geçecek, 389. km'den 543. km'ye kadar kalan bölüm zaten Novgorod bölgesinde olacak. 217 km'lik rota için 150 milyar rubleden fazla tahsis edildi. Projeye göre güzergahın altıncı etabı kapsamında 105 adet köprü yapısı inşa edilecek. Özellikle güzergah bünyesinde 42 adet köprü, 32 adet üst geçit, yol üzerinde 22 adet üst geçit ve kavşaklar kapsamında 9 adet üst geçit bulunmaktadır. Ayrıca 35 adet hayvan yaklaşımı yapılması da planlanıyor.

Sahada altı adet ulaşım kavşağı bulunacaktır. 348 km'de otoyol Kuzhenkino – Bologoe yolu ile kesişecek. “Bireysel tipte” kavşak yapılması planlanıyor; sağa dönüş çıkışına ücret toplama noktası kurulacak, ayrıca bir döner kavşak kurulacak ve iki üst geçit inşa edilecek. Tesisin dört çıkışı olacak: ikisi M-11 üzerinden (St. Petersburg ve Moskova yönünde) Kuzhenkino ve Bologoe köylerinden, ikisi de M-11'den Moskova ve St. Petersburg'dan köylere doğru. .

403 km'lik alanda M-11 karayolunun Dolgiye Borody köyü ile Uglovka köyü arasındaki yolla kesiştiği noktada iki şeritli kavşak inşa edilecek. Bir dönüş dairesi ve dokuz çıkış var: M-11'e iki çıkış, otoyoldan “Dolgiye Borody - Uglovka” yoluna iki çıkış, beşinci çıkış her yönde bir geçiş ücreti ve trafik oluşturmaya hizmet ediyor, geri kalanlar bağlantıyı açıkla dairesel hareket 5 numaralı çıkış ve "Dolgiye Borody - Uglovka" yolu ile.

Federal otoyolun 443 km'lik bölgedeki “Kresttsy - Okulovka - Borovichi” bölgesel yolu ile kesiştiği noktada “bireysel tip” bir ulaşım kavşağı ortaya çıkacak. Projeye göre 7 adet rampa yapılacak. Novoselitsy - Paporotno otoyolunun M-11 Moskova - St. Petersburg otoyoluna bağlantısını sağlamak için 524 km'de döner kavşaklı “bireysel tip” bir kavşak inşa edilecek. Çıkışlar aracılığıyla Moskova ve St. Petersburg yönünde M-11'e, başkentten ve Neva kentinden “Novoselitsy - Paportno” ya ulaşmak mümkün olacak. Başka bir çıkış her yöne trafiğe hizmet edecek.

Buna ek olarak, yol çalışanları M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolunun M-10 Rossiya federal yolu ile kesiştiği noktada iki kavşak inşa edecekler: Kurskoye köyü yakınında 329 km'de ve 545 km alanda. 334 km'den 543 km'ye kadar olan yol dört şeritli olacak, yolun toplam genişliği 15 metre (her yönde 7,5) olacak. Bölgeden her gün 15 ila 17 bin araç geçebilecek.

Referans için: M-11 Karayolu

Yüksek hızlı ücretli otoyol M-11 "Moskova - St. Petersburg", şehirleri atlayarak MKAD'dan Moskova, Tver, Novgorod ve Leningrad bölgeleri üzerinden Çevre Yolu'na kadar gidecek. Toplam uzunluğu 684 kilometre olacak. M-10 Rossiya federal yolunun tam teşekküllü bir yedeği olacak ve onu 58. km, 149. km, 209. km, 257. km, 329. km ve 545. km'de geçecek.

Otoyol teknik kategori 1A'ya ait olacak. Tesisin inşaatı sekiz aşamaya ayrılmıştır. Projeye göre karayolu üzerinde “yonca yaprağı”, “çift boru”, “boru” tipinde 36 adet kavşak ile 325 adet yapay yapı (köprü, üst geçit, üst geçit ve sığır yolları) inşa edilecek. Otoyolda seyahat etmenin bir bedeli olacak.

Kasım 2014'te, 258 km'den 334 km'ye kadar uzanan Vyshny Volochok'un dört şeritli bypass'ı devreye alındı. Üzerinde seyahat 2015 sonbaharında ödendi. Aralık 2014'te Moskova bölgesinde M-11 otoyolunun yine ücretli modda işletilen başka bir bölümü açıldı.

Alina Korovina

Şemalar: Avtodor

Moskova'dan birkaç saat önce - St. Petersburg köyün yakınında Myasnoy Bor Novgorod bölgesinde her şey başlamaya hazır.

Kurulan çadırlarda inşaatçılar, inşaat ekipmanı konvoyunun sürücüleri, bisikletçiler, gazeteciler ve önceden gelen konuklar destekleniyor. Sıcak çay ve kahve çok hoş karşılanır - en hafif deyimle hava serindir, güneşin kaybolduğu dönemler, yerini yağmura ve kuvvetli rüzgarlara bırakır.

Yetkililer çoktan geldi ve bekleyenler arasında görüldü üçüncü bölüm ilçeler ve valiler - görevi kendisine devreden mevcut Andrei Nikitin ve Sergei Mitin.

Töreni düzenleyenler sabırsızlığımızla "Cenneti bekliyoruz" diye mantık yürütüyorlar. Yönetim kurulu başkanı helikopterle gelmeli devlet şirketi Avtodor Sergei Kelbakh ve komite başkanı Devlet Duması ulaşım ve inşaat konusunda Evgeniy Moskvichev.

M-11 otoyolunun inşaatının 6. aşamasının proje yöneticisi olan devlet şirketi Avtodor'un St. Petersburg şubesi daire başkanı Oleg Tsepukh ile, caddeye uzanan yol şeridinin fonunda röportaj yapıyoruz. sakinleşmeyi reddeden yağmurun altında.

Oleg Tsepukh, "Novgorod bölümü M-11 karayolunun en uzun bölümüdür, uzunluğu 217 kilometredir" diyor. - 6. aşamanın bir parçası olarak 107 yapay yapı inşa edildi, yalnızca 100 metreden uzun büyük köprüler - 12 parça. Toplamda bugünkü etabın açılmasından sonra güzergahın 4., 5., 6. etaplarının işletme bölümlerinin uzunluğu 337 kilometre olacak, bu da M-11 yolunun tamamının yarısı kadar olacak. 6. aşamaya haraç ödemeliyiz - M-10 otoyolunun üç şeritli bölümü için bir geçiş sağlar, bu da yol güvenliğini büyük ölçüde artırır, çünkü M-11, yol boyunca bölücü bir bariyer çiti bulunan bir kategori 1A yoludur. Akışların tamamen ayrıldığı, kesişmeden ve bağlantıların aynı seviyede olduğu eksen, sürüşü çok daha konforlu hale getirecek.

- Novgorod bölgesindeki en zor şantiyeler hangileriydi?

Zorlu koşullar nedeniyle Volkhov Nehri üzerindeki köprüye yaklaşımlarda bazı zorluklar yaşandı. jeolojik koşullar bankalarda. Toprağın değiştirilmesi gereken bataklık alanlar vardı zayıf temel veya kazık alanlarından geçiyor, bu bölümlerin uzunluğu 3 km'den fazla, kazıkların derinliği belirli jeolojik koşullara bağlı olarak 28 metreye ulaşıyor. Ama genel olarak her şey bitti, yol hazır.

Örneğin, vahşi hayvanların ve diğerlerinin göçü dikkate alınarak çevre koruma tesisleri inşa edildi mi?

Devlet şirketi olduğundan büyük ilgi adanmışlar çevresel hususlarİnşaatın 6. aşamasında toplamda 217 kilometre boyunca yabani hayvanların göç yollarını sağlayacak 38 yapı inşa edildi. Tasarım için gerekli bilgiler av çiftliklerinden ve koruculardan elde edildi. Kışın, bu yerlerde büyük toynaklıların yoldan geçtiği izlerden zaten fark ediliyordu.

- Bu sitenin ana özelliği?

En çok ana özellik– bu bölümün uzunluğu. Muhtemelen modern tarihte, sadece ülkemizde değil, Avrupa'da da - bu seviyede, bu kategoride bir yolun 200 kilometreden fazla bir uzunlukta tanıtılması için - mantıksız bir örnek bile veremem.

- Kaç inşaatçı çalıştı?

Farklı şekillerde 6 ila 7 bin kişiye kadar hem vardiyada hem de gece vardiyası, günün 24 saati ve tüm yıl boyunca.

- Gurur duyuyor musun?

Kesinlikle. Ormana, kırlara geldiğinizde ve birkaç yıl sonra benim arkamdakinin benzerini arkanızda bıraktığınızda işin verdiği tatmin elbette yadsınamaz.

- Halen bölgeye karşı yükümlülükleriniz var mı?

Yolların önemli bir kısmı ulaşım şeması kaynak ve malzemelerin teslimi, onarılması ve bölgesel bakiye sahiplerine iade edilmesi - Novgorodavtodor'a. M-11'in devreye alınmasının ardından bazı yollar tamamlanacak ve yollar belediyeye aitse belediye bölgelerine veya Novgorodavtodor'a devredilecek.

“Söz verdikleri her şeyi yerine getirdiler”

Peki, yoruldun mu? - bu bölümün sorusu şaka gibi belediye bölgeleri kabul etmek istemiyorlar. Neredeyse aynı anda Sergey Kuzmin, Nikolay Maslov ve Anatoly Shvetsov, Avtodor ve Transstroymekhanizatsiya ile etkileşimin kendi bölgeleri Okulovsky, Malovishersky ve Novgorodsky için verimli ve faydalı olduğunu söylemeye başlıyorlar.

Bölgedeki M-11 inşaatının tamamlanmış olmasının mutluluğunu ve mutluluğunu yaşıyoruz. Yol iyi. Malovishera'nın başkanı Nikolai Maslov, "Yolların hala onarılacağını umduğumuz kuyrukları" var" diyor. – Haziran-Temmuz aylarında kentte yaklaşık 6 kilometrelik onarımın tamamlanması gerekiyor.

Nikolai Shvetsov, söz verdikleri her şeyi yerine getirdiklerini ekliyor. – Yüz kilometreye yakın tamir ettirdik. M-11'e gelince, Novgorod bölgesi için iki çıkış ve bir giriş iyidir.

Novgorod bölgesinde Selo Gora'ya giden yolda bir sorun olduğunu bildiğimizden, bunun düzeltilip düzeltilmediğini merak ediyoruz. İlçe başkanı olumlu cevap veriyor. Artık Tesovo-Netylsky'ye 35 dakikada ulaşabileceğinizi ekliyor.

Aslında dört yıl zorluydu işbirliği. Güzergahın inşa edilmesi ve aynı zamanda yol alanında faaliyet gösteren ekolojinin korunmasının gerekli olduğu açıktır. Bütün bunları yapmayı başardığımıza inanıyorum” diyor Okulovsky bölgesi başkanı Sergei Kuzmin ve şunları listeliyor: “Avtodor ile yapılan anlaşmada belirtilen ilçe ve şehir yollarının 26 bölümü var.” Yaklaşık yüzde 40'ı restore edildi, geri kalanı üzerinde çalışılacak. İÇİNDE toplamda 50-60 kilometreden bahsediyoruz, ama anlaşmalar var, zamanlama konusunda mutabakat var, bu yıl bütün yolların onarılması lazım. Şehirde çok sayıda boşaltma sahamız var, bir dizi Okulovka caddesi - 1 Mayıs, 1. Zheleznodorozhnaya, 1. Krasnoarmeyskaya, 3. Krasnoarmeyskaya, Kommunarov, Novgorodskaya - bunlar hala restorasyona tabidir.

“Yakın tarihte benzeri yok”

Güneş ve beyaz bulutlar mavi alanı yağmur bulutlarından geri alıyor. Ve son olarak, bekleme duraklamasını doldurarak toplananları eğlendirmeye devam eden hoparlörler tarafından alan boyunca taşınan Malakit grubunun solistlerinin yüksek sesle şarkıları, motorların uğultusunu bastırıyor.

İki helikopter sahanın üzerine iniyor. Beklentilere bakılırsa başlıcaları Moskova'dan geldi, karakterler kutlamalar.

Sahneden duyduğumuza göre, ana karakterlerin orijinal olmasa da oldukça adil olduğunu belirtiyoruz. Bugün burada toplananlar - Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya ve M-11 otoyolunun yapımında yer alan diğer kuruluşların markalı ceketlerindeki yol inşaatçıları.

Selamlar duyulur ve onlara ödüller sunulur - teşekkür mektupları Novgorod Bölgesi Valisi Andrei Nikitin ve Avtodor Sergei Kelbakh'ın başkanından bir sertifika.

Cumhurbaşkanlığı İdaresi Başkan Yardımcısı Dmitry Çechin Rusya Federasyonu faaliyetleri desteklemek Danıştay RF, M-11 otoyolunun 6. etabının tamamlanmasından dolayı ekipleri tebrik eden Rusya Federasyonu Başkan Yardımcısı Igor Levitin'in selamını okudu ve şunları kaydetti: Moskova ile St. Petersburg arasında otoyol inşaatı projesinin tamamı 2018 yılında tamamlanacak."

Vali Andrei Nikitin bu günü tarihi olarak nitelendirdi.

Bölgemizde son derece karmaşık bir mühendislik yapısı inşa edildi” dedi. - Çoğu zaman inşa edilmedi basit koşullar, ancak yüksek kalitede ve rekor sürede. İki başkentin otoyolu olan M-11 otoyolu sayesinde Novgorod bölgesi, yatırım akışı, ekonomik büyüme ve endüstriyel kalkınma için yeni fırsatlara sahip. Bu da insanların yaşam kalitesinin artırılması anlamına geliyor. Bu büyük olay Hem ülkemiz hem de bölgemiz için.

Sergei Kelbakh'a göre, “bu, bütünüyle benzerleri olmayan muhteşem bir nesne. modern tarih».

Avtodor'un başkanı, "Ruhunun bir parçasını, kalbinin bir parçasını bu yola ve bu değişime yatıran herkese teşekkür ediyorum" dedi. - Ortak çalışmamız olmasaydı yüzbinlerce, milyonlarca hemşehrimizin beklediği mükemmel bir altyapı tesisi olmazdı.

Bu arada Sergei Kelbakh, eski vali Sergei Mitin'e şükranlarını dile getirdi. “Zor şartlarda başladık ve o zaman bile Novgorod bölgesinin yönetimi yanımızdaydı. Her şeyin nasıl başladığını hatırlıyoruz” dedi Avtodor'un başkanı.

Böyle bir siteyi teslim ederek, Rusya'nın nasıl muhteşem inşa edileceğini bildiğini gururla söyleyebiliriz. otoyollar, - Evgeny Moskvichev'i kaydetti. - Bu rotanın Novgorod bölgesinin ve topraklarından geçtiği diğer kuruluşların kalkınmasına teşvik sağlayacağına inanıyorum.

Yeni yol projelerinden bahsediyoruz. Ödül töreninde en büyük alkışı, Transstroymekhanizatsiya LLC'nin M-11 “Moskova - St. Petersburg” 6. etabının başkanı Anatoly Mozol, inşaatçı arkadaşlarından aldı. M-11 karayolunda birlikte çalıştığı ekibe teşekkür ederek şunları söyledi: “Böyle bir organizasyona ne zaman katılma fırsatı bulurum bilmiyorum. büyük ölçekli proje ancak biz tüm ekip olarak aynı küresel yapıya katılmaya hazırız.”

Organize edeceğiz! - Kelbakh, törene katılanların coşkulu haykırışlarına yanıt verdi.

Ve biraz sonra basına yaklaşırken büyük ölçeklinin nerede olduğu sorusunu yanıtlıyoruz. yol inşaatı“Avrupa” projesi kapsamında Batı Çin" diye açıklayan Evgeny Moskvichev, Kazakistan sınırından başlayıp St. Petersburg'a geleceğini belirterek, bugün açılan ve yeni yola bağlanan yolun taşınan mal hacmini %30 artıracağını sözlerine ekledi.

Konuşmacıların kısa konuşmaları alkışlarla kesildi ve gazeteciler için eylemin panoramasını çeken uçan drone'ların vızıltısı ve bir motor sesiyle hafifçe bastırıldı. “M-11 Moskova - St. Petersburg” pankartlı hafif uçak, site üzerinde daireler çizerek.

M-11 karayolu, Moskova Çevre Yolu'ndan St. Petersburg Çevre Yolu kavşağına kadar uzanacak. M-11'in toplam uzunluğu 669 km'dir. Tüm yerleşim alanlarını atlayarak Orta ve Kuzeybatı federal bölgelerinin topraklarından, Moskova, Tver, Novgorod ve Leningrad bölgelerinden geçecek.

Yeşil ışık yanıyor

En ciddi an geldi. Sergey Kelbakh, Evgeny Moskvichev ve Andrey Nikitin otoyolu kapatan kırmızı kurdeleyi kesti.

Bir sinyalle, bir grup kamyon ve inşaat ekipmanı, bisikletlilerin eşlik ettiği açık yol boyunca hareket etti.

Ve gazeteciler haber yapımcılarıyla iletişim kurabildiler.

Sergey Kelbakh bunu açıkladı açık alan Yollar 7 Haziran'da saat 08.00'den itibaren tamamen hizmete açılacak olup, inşaat sürecinde test modu da tamamlandı.

Kendisine M-11'de izin verilen hız sınırı soruldu.

Tasarım hızı 150 km/saattir. Ancak Rusya Federasyonu'nda izin verilen hız 130 km/saattir. Bu nedenle burada 130 olacaktır cevabı oldu.

İnşaatın ne kadar zor olduğunu anlatan Avtodor başkanı şunları söyledi:

Bu çok karmaşık bir nesne, çünkü Novgorod bölgesi toprakları da dahil olmak üzere yolun aslan kısmı bataklıklardan geçiyor, yani burada zayıf topraklar var. Ve bazı bölgelerde kazıklı alanlar kurmak, zayıf toprakları değiştirmek ve yolun temellerini güçlendirmek için mikro patlama teknolojilerini kullanmak zorunda kaldık. 110 yapay yapının her biri şu ya da bu şekilde güçlendirildi. Teknik konsey neredeyse her hafta, bir kısmının projede sağlanması mümkün olmayan belirli mühendislik kararlarının alınması ihtiyacını değerlendiriyordu.

Andrey Nikitin, M-11 otoyolunun bölgenin ekolojisi ve ekonomisine olumlu etki yapacağını kaydetti:

M-10 karayolu üzerinde yoğun trafik olmayacak, bazı arabalar buradan ayrılacak ve bunun çevre üzerinde olumlu bir etkisi olacak (Sergey Kelbakh, işletme deneyiminin ücretli yol M-4, M-11'in Vyshny Volochok ve Torzhok yakınındaki bölümleri şunu gösteriyor: Sürücülerin yüzde 60'ı M-11 otoyoluna gidecek). Bugün bize gelen tüm yatırımcılar mülklerini M-10 ve M-11 karayolları arasında konumlandırmak istiyor. Ve Rusya Federasyonu Hükümeti'nin Okulovsky bölgesi Uglovka'da öncelikli bir kalkınma bölgesi açma kararı sayesinde - bu tam olarak iki yolun ortasında - bugün, söyleyebilirim ki, isteyen belli bir yatırımcı kuyruğu var. bu bölgeye yatırım yapın.

Vali, bir dizi şirketin Avtodor Şirketler Grubu ile anlaşmaya vardığını, Moskova şirketlerinin tesislerini M-11 karayolu üzerinde kurmayı planlayan bazı üreticileri zaten akredite ettiğini ekledi. Andrei Nikitin'e göre bu, bölge ilçelerinin ekonomisinin gelişmesi için ciddi bir itici güç çünkü ekonomileri küçük ve orta ölçekli işletmelerden oluşuyor.

Yolun işletilmesi uygulamasıyla ilgili birkaç soru daha vardı. Mesela üzerinde benzin istasyonları olacak mı?

Bugün, sürücülerin bu 300 kilometreyi güvenle ve engelsiz bir şekilde kat edebilmelerini sağlamak için, Lukoil şirketi ile birlikte sekiz otomatik yakıt ikmali kompleksi zaten kuruldu ve aynıları Torzhok ve Vyshny Volochok'un girişinde test edildi, diye yanıtladı Sergey Kelbakh. - Kullanıcılar (hem kamyoncular hem de kişisel arabaları olan kişiler) bu hizmeti takdir etti. Kredi kartınız varsa yakıt ikmali yapabilirsiniz. Ama bu ilk adımdır. Genel olarak, tüm rota boyunca çok çeşitli kaliteli hizmetlerle çok işlevli yol kenarı hizmet bölgeleri geliştirdik - bunlar rekreasyon alanları, restoranlar, spor alanları, bu dünya standartlarında bir hizmet olacak.

Federal otoyol M-10'dan giriş yeni site M-11 otoyolunun 330. km ve 545. km'deki ulaşım kavşakları yoluyla. T-pass transponderiniz varsa, yeni açılan bölümden seyahatin maliyeti 240 ruble'dir. 208 km'den 543 km'ye seyahat yoluyla - 356 ruble'den. Otoyolun her iki yakasında 240, 327, 404 ve 480. km'lerde bulunan LUKOIL konteyner tipi benzin istasyonlarında banka kartlarını kullanarak AI-95 benzin ve motorin ile yakıt ikmali yapabilirsiniz. Kafe - M-11'in 262. km'sinde. Yakın gelecekte benzin istasyonlarının ve kafelerin sayısı artacak ve tüm rota boyunca 21 adet görünecek. çok işlevli bölge hizmet.

M-11 otoyolunun yeni bölümünde seyahat etmeyi ödeme açısından daha uygun hale getirmek için sürücünün bir transponder satın alması gerekiyor. Elektronik cihaz Araca monte edilen, gişeleri durmadan atlamanıza olanak sağlayacak; ödeme otomatik olarak yapılacaktır.

Veliky Novgorod'da transponder satma planının olmadığını öğrenen gazeteciler, sorunun çözümüne yardımcı olma talebiyle Andrei Nikitin'e başvurdu.

Bu konuda meslektaşlarımızla mutabakata varacağımızı düşünüyorum” diye söz verdi vali.

M11 karayolunun Novgorod bölgesi topraklarından geçen inşaatın altıncı aşaması olarak adlandırılan 330 ila 457 kilometre arasındaki bölümünün Nisan-Mayıs 2018'de teslim edilmesi planlanıyor. İki başkent arasında engelsiz seyahati organize etmek için inşaatçılar tarafından 100'den fazla yapay yapı inşa edildi.

M11'in altıncı etabı, Bologoye şehrine birkaç kilometre uzaklıktaki Tver bölgesinden başlıyor ve Leningradskaya'da bitiyor. Çevrimiçi yayın VNovgorode.ru'nun bir foto muhabiri, geçtiğimiz Cuma günü yapım aşamasında olan otoyolun 200 kilometreden fazlasını fotoğraflamayı başardı.

Yolculuk, Tver bölgesinin Bologovsky bölgesinde, beşinci ve altıncı bölümlerin kavşağında başladı:

İnşaatın 6. aşaması için Transstroymekhanizatsiya projesi başkanı Anatoly Mozol:

Bugüne kadar beşinci ve altıncı kesimlerin birleşim yerindeki çalışmalar yüzde 90 oranında tamamlandı. Plana göre 5. etap bağlantısının Ağustos 2017'de başlaması gerekiyor. Aydınlatma zaten kurulmuş, bağlanmış ve kanalizasyonlar döşenmiştir. Sözleşmeye göre 6. etap tamamen Mayıs 2018'de açılacak.

Yapım aşamasında olan otoyolun ana özelliği, ücretli bölümlerin bulunmaması; Moskova'da M11'e giren bir araba, güzergahı boyunca ücretli geçiş noktalarında durmayacak, ancak zaten St. Petersburg'da bulunan girişte bir bilet alacak. veya M-11'den daha önce nerede çıkacaksa ücretini ödeyecek. Araç tüm rotayı hiçbir engel olmadan kat edebilir.

Parkura giriş ücretsiz ancak çıkış ücretli

Vyshny Volochyok'u geçerek M11 otoyolunun beşinci etabındaki mevcut geçiş ücreti noktası.

Novgorod bölgesindeki inşaatçıların karşılaştığı temel sorun elbette toprağın özellikleri, yani bataklıklardır. Zayıf bir temelin derinliğinin 6 metre veya daha fazla olduğu durumlarda, zayıf toprağın önceden değiştirilmesiyle kazık alanları düzenlenir. Yol yüzeyinin dayanacağı çakılan kazıklara zaten “kapak” takılmıştır.

İnşaatçılar her türlü kavşak ve çıkışın yanı sıra Volkhov, Msta ve Nertsa nehirleri boyunca üç büyük köprü inşa ettiler. En büyük nesne elbette Volkhov Nehri üzerindeki köprüdür. Ama yolda çok uzun olmayan ama daha az olmayanlar da var ilginç binalar. Örneğin Malovishersky bölgesindeki Verebushka Nehri üzerindeki bir köprü.

"Avtodor" Devlet Şirketi'nin St. Petersburg Bölge İdaresi İnşaatına İlişkin Sözleşme Yükümlülüklerinin Yerine Getirilmesine İlişkin Kontrol ve Muhasebe Dairesi Başkanı Oleg Tsepukh:

Köprünün toplam uzunluğu 275 metredir. Köprü, desteklerin yüksekliğinin 20 metreyi aşması nedeniyle ilgi çekicidir. Bu örnek, rotanın araziye nasıl uyduğunu gösterir. Köprü yoldan görünmüyor, ancak yalnızca yana doğru adım attığınızda inşaatçıların bu su bariyerini aşmak için hangi mühendislik çözümlerini kullanmak zorunda kaldıklarını görebilirsiniz. Bu yükseklikte çok fazla köprü yok - Volkhov'da benzer bir köprü, ancak desteklerin bir kısmı su altında gizlenmiş durumda.

Tanışma turumuzun en uç noktası Volkhov Nehri üzerindeki köprüydü. Bu en büyük köprüdür, uzunluğu 700 metreden fazladır ve her iki yönde de iki şerit bulunmaktadır. Desteklerin yüksekliği 24 metreye ulaşıyor ancak bir kısmı su altında gizli. İnşaatçılar iki gemi geçişi sağlıyor. Yapının ağırlığı 5000 tonu aşıyor. Köprü açık şu anda Tamamlanan köprüye yaklaşımların inşası için çalışmalar sürüyor.

330 - 543 km arasındaki M-11 Moskova-St. Petersburg otoyolunun inşasına ilişkin teknik belgeler, devlet şirketi Avtodor'un web sitesinde yayınlandı. en Novgorod bölgesinin topraklarından geçecek.

Teknik belgeler şunları içerir: detaylı diyagramlar ve çizimler de metin bilgisi bölgenin, yol yüzeyinin, yol kaplamasının hazırlanması, yapay yapılar, ulaşım kavşakları, teknolojik dönüşler ve çıkışlar, yol cihazları, aydınlatma, ücret toplama tesisleri. Böylece sahada 42 köprü, altı ulaşım kavşağı, 146 yerel arıtma tesisi, 24 rekreasyon alanı vb. dahil olmak üzere 105 köprü yapısı inşa edilecek. Kesimin toplam uzunluğu 217,14 km olacak. Perspektif yoğunluğu 2030 yılına kadar trafik günde 33.195 araç olacak.

Sitenin devreye alınma tarihi henüz açıklanmadı.

Novgorod bölgesi topraklarında rotanın inşasının iki aşamaya ayrılacağını belirtelim: 388+978 – 545+800 (Okulovsky, Malovishersky, Novgorod bölgeleri) - yukarıdaki bölüme dahil; 543 – 570 (Novgorod, Chudovsky bölgeleri) - 2015-2017'de inşaat ve işletmeye alma.

Haziran ayında M-11 Moskova-St. Petersburg otoyolunun km 543 - km 646 ve km bölümlerinde ücret esasına göre finansman, inşaat ve işletmeye ilişkin imtiyaz sözleşmesi yapma hakkı için bir yarışma duyurulduğunu da ekleyelim. 646 - km 684 (ikinci küçük Novgorod bölgesini içerir). Katılım başvuruları 2 Eylül 2013 tarihine kadar kabul edilecektir. 138,8 km'lik bölüm üç yılda (2015-2017) inşa edilecek. 543 km'den 646 km'ye kadar otoyol dört şeritli olacak. Avtodor Şirketler Grubu'nun basın servisinin Novgorod.ru internet portalına bildirdiği gibi, tesisin toplam inşaat maliyeti 83,1 milyar ruble.

Avtodor'un belirttiği gibi yeni yol, mevcut yolların kavşaklarında başlayıp bittiği için bölgeler arası iletişimi sağlayacak. federal karayolları: St. Petersburg Çevre Yolu 684 km ve M-10 karayolu 543 km (Myasnoy Bor köyü yakınında). Site bağımsızdır taşıma değeri ve aynı zamanda devreye alınması, M-11'in bir sonraki bölümünün (334 km - 543 km) fırlatılmasıyla senkronize edilecek. Sonbaharda 334-543 numaralı arsa için rekabet.

Bölüm 543-684'e ilişkin proje dokümantasyonu kapalı bir ücret toplama sistemi sağlar; Ücretli yolun tüm giriş ve çıkışlarına ücret toplama noktalarının (TCP) kurulması. Şu anda proje aşağıdaki geçiş ücreti noktalarının yerleştirilmesini sağlamaktadır: 545, 647 ve 679 km'de. Ücret, kat edilen gerçek mesafeye göre belirlenecektir. Binek araçlar için tarife 1,75 - 2,60 ruble arasında dalgalanacak. km başına.

Bir binek araç için M-11 federal karayolu boyunca St. Petersburg'dan Moskova'ya seyahatin toplam maliyetinin yaklaşık 1 bin ruble olduğunu da ekleyelim.

Federal otoyol M-11, Kategori IA olacak, yani tasarım hızı 150 km/saat olacak. Bu, Rusya'da seyahatin ücretli olacağı ilk büyük otoyollardan biri. Rota, kalabalık bölgeleri atlayarak Moskova, Tver, Novgorod ve Leningrad bölgelerinden geçecek. Otoyolun toplam uzunluğu 669 kilometredir. Rotanın 2018 yılında tamamen faaliyete geçmesi bekleniyor.