En yüksek yol köprüsü. Dünyanın en inanılmaz köprüleri

Neden en çok Uzunköprü S harfi şeklinde inşa edilen en pahalı geçiş maliyeti ne kadardı, hangi köprünün yapımı 124 yıl sürdü ve rekor kıran köprülerden hangisi St. Petersburg'da bulunuyor? Bunu incelememizden öğreneceksiniz.

Golden Gate Köprüsü, ABD

Hilesi ne"? Dünyanın en ünlü köprüsü.
Golden Gate Boğazı üzerindeki köprü. San Francisco'yu birbirine bağlar güney kısmı Marin İlçesi, Suasalito şehri yakınında.
Köprünün uzunluğu 2.737 m'dir.
1937'de inşa edildi

1964 yılına kadar dünyanın en büyük asma köprüsü idi. Golden Gate'in de üzücü bir şöhreti var; intihar kulübünün en popüler köprüsü. Ortalama olarak burada her iki haftada bir intihar yaşanıyor. İstatistikler, köprünün tüm tarihindeki intihar vakalarının sayısının 1.000'i aştığı 1995 yılına kadar tutuldu.

1995 yılı köprü için “kara” bir rekordu; o yıl 45 kişi köprüden atladı ve 2013'te aylık rekor kırıldı: 10 intihar. Bazen insanlar suya düşerek hayatta kalır ancak ciddi şekilde yaralanırlar. “Son” atlamadan sonra kıyıya yüzebilen tek kişi, 1985 yılında intihar etmeye karar veren 16 yaşındaki bir güreşçiydi. Karaya çıktıktan sonra "Hiçbir şeyi doğru yapamıyorum" dediği bildirildi.

Hangzhou Körfezi üzerindeki Büyük Okyanus Ötesi Köprü, Çin (Çince: 杭州湾跨海大桥)

Hilesi ne"?
Dünyanın en büyük okyanus ötesi köprüsü.
Şangay ve Ningbo şehirlerini birbirine bağlar.
Köprünün uzunluğu 35.673 metredir.

İnşaat 2003'ten 2007'ye kadar sürdü. 1 Mayıs 2008 tarihinde trafiğe açılmıştır. 2011 yılına kadar dünyanın en uzun askılı köprüsüydü. Tasarım 10 yıldan fazla sürdü. İnşaatı gerçekleştiren müteahhit, yapının hizmet verilebilirliği konusunda 100 yıl garanti verdi. Bu iletişim yolunun ortaya çıkması sayesinde Ningbo (Zhejiang Eyaleti) ile arasındaki mesafe en büyük liman

Toplam maliyeti 1,42 milyar dolar olan köprünün inşasına sadece devlet değil, yerel işletmeler de yatırım yaptı. Geçişin ortasına, servis istasyonu ve sürücüler için dinlenme alanlarının bulunduğu bir ada platformu inşa edildi. Yol güvenliği açısından köprü S harfi şeklinde tasarlandı. Bu, sürücünün sürüş sırasında uykuya dalmasını önlemek için yapılıyor. Köprüde ayrıca sürekli renk değiştiren LED ışıklar da bulunuyor. Köprü aynı zamanda turistik bir cazibe merkezi olarak da biliniyor. Gerçek şu ki köprünün ortasındaki adadan açılıyor güzel manzara Açık doğal mucize- Qiantang Nehri'nin Doğu Çin Denizi'ne akışı.

Fotoğraf:goldrecordrevisited.org

Qingdao Köprüsü, Çin (Çince:青岛海湾大桥)

Hilesi ne"? En uzun yol köprüsü dünyanın suları boyunca.
Qingdao ve Huangdao şehirlerini birbirine bağlar.
Köprünün uzunluğu 42.500 metredir.
İnşaat 2007'de başladı ve 2011'de sona erdi.

Dikkat çekici olan şey, bu köprünün oluşturulmasının sürücülere yalnızca 30 dakika kazandırmasıdır. Bunu inşa etmenin fizibilitesi mühendislik mucizesi hala soru işaretleri yaratıyor. Yapılan hesaplamalara göre köprü, 8 büyüklüğündeki bir depreme ve 300.000 tona kadar deplasmana sahip bir geminin çarpmasına dayanabilecek kapasitede.

Akashi-Kaikyo Köprüsü (veya İnci Köprüsü), Japonya (Japonca: 明石海峡大橋)

Hilesi ne"? Dünyanın en uzun asma köprüsü.
Kobe (Honshu Adası) ve Awaji (Awaji Adası) şehirlerini birbirine bağlar.
Uzunluk 3.911 metre.
İnşaat 1988'den 1998'e kadar gerçekleşti.

Köprünün inşaatı sırasında 1995 yılında Richter ölçeğine göre 7,3 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi. Bu zamana kadar iki direk zaten kurulmuştu. Her ikisi de hayatta kaldı ancak biri 1 metre yana kaydı. Bu köprü Guinness Rekorlar Kitabı'na iki kez dahil edildi: en uzun asma köprü ve en yüksek köprü (direklerin yüksekliği 298 m) olarak, ancak daha sonra en yüksek köprü unvanı ABD'ye gitti. Akashi-Kaikyo Köprüsü'nün destek kablolarının tüm çelik dişlerini uzatırsanız, etrafı sarabilirler. Toprak yedi kereden fazla. Köprü, Honshu ve Şikoku adalarını birbirine bağlayan üç otoyoldan birinin parçası.

Seto-Akashi-Kodima Köprüsü, Japonya (Japonca:瀬戸大橋)

Hilesi ne"? Dünyanın en pahalı köprüsü.
Kurashiki (Honshu Adası) ve Sakaide (Şikoku Adası) şehirlerini birbirine bağlar.
Üst geçidin tamamının uzunluğu yaklaşık 13 km’dir.
İnşaat 1978'den 1988'e kadar devam etti.

Japonya'nın İç Denizi üzerindeki 6 köprü ve 5 viyadükten oluşan bu üst geçidin inşaat maliyeti 8,7 milyar ABD doları olarak gerçekleşti. Şikoku adasını Japonya'nın geri kalanına bağlamaya yönelik ilk girişim trajediyle sonuçlandı. Bir feribot servisi inşa edildi, ancak 1955'te sis nedeniyle bir feribot Takamatsu Adası kıyılarına çarptı ve 170'den fazla kişi öldü. 1959 yılında köprü yapma fikri ortaya çıktı ve araştırmalar 1970 yılına kadar devam etti. 1973 yılında “petrol krizi” yaşandı ve proje donduruldu. Uygulaması ancak 1978'de başladı; inşaatta 50.000'den fazla kişi yer aldı.

Millau Viyadüğü, Fransa (Fransızca: le Viaduc de Millau)

Hilesi ne"?
Dünyanın en yüksek karayolu köprüsü.
Millau ve Cressels şehirleri arasındaki Tarn nehirleri vadisinden geçer.
Toplam uzunluk 2.460 metre.

İnşaat 2001–2004'te gerçekleşti. Yol yerden 270 metre yüksekliktedir. ABD'de 321 metre yükseklikte bir köprü var ama bu köprü yaya köprüsü. Millau Viyadüğü, 244,96 metre ile en yüksek desteğe ve 341 metre (17 metre daha yüksek) ile dünyanın en yüksek pilonuna sahiptir. Eyfel Kulesi

). Viyadük, Paris ile Béziers'i birbirine bağlayan A75 otoyolunun son bağlantısıdır.

Hilesi ne"? Mavi Köprü, Rusya
Dünyanın en geniş köprüsü.
St. Isaac Meydanı'nı Antonenko Yolu ve Voznesensky Prospekt'e bağlar.
Uzunluk 35 metre.

1737 yılında inşa edilmiş (ahşap), 1818 yılında yeniden inşa edilmiştir (dökme demir). Nihayet 1842'de yeniden inşa edildi. Mavi Köprü, Aziz İshak Meydanı'nın bir parçasıdır ve 97,3 metre genişliğindedir. Aynı zamanda "köprü meydanı" olarak da adlandırılır. 1737 yılında usta G. van Boles ahşap bir bina inşa etti. asma köprü Moika Nehri üzerinde, 18. yüzyılın ortaları

yüzyıllarda yapının destekleri taşa dönüştü. İlginçtir ki, birçok yeniden yapılanmaya rağmen köprünün neredeyse orijinal haliyle bize ulaşması, ancak bazı yerel tarihçiler ızgaralarının renginin daha parlak olduğunu iddia ediyor.

Hilesi ne"? Lupu Köprüsü (Çince:盧浦大橋)
Dünyanın en uzun çelik kemer köprüsü.
Şangay'ın iki bölgesini birbirine bağlar - Pudong ve Luwan.
Uzunluk 3.900 metre.

İnşaat 2000'den 2003'e kadar gerçekleşti.

2004 yılına kadar en uzun açıklığa sahip köprü olarak kabul edildi - 550 m. Ancak 2004 yılında açıklık uzunluğu 552 metre olan Chaotianmen Köprüsü açıldı ve Lupu'nun adı farklı gelmeye başladı. Köprünün üst kısmında, köprünün ortasından asansörle ve daha sonra yürüyerek 367 basamakla çıkılarak ulaşılabilen bir seyir terası bulunmaktadır.

Hilesi ne"? Buzla kaplı su üzerine inşa edilen dünyanın en uzun köprüsü.
Kanada ana karasındaki Prens Edward Adası ile New Brunswick eyaletini birbirine bağlar.
Uzunluk 12.900 m.
İnşaat 1993 yılında başlamış ve 1997 yılında tamamlanmıştır.

Fransa'da inanılmaz bir mühendislik ve tasarım düşüncesi mucizesi var - ünlü Millau viyadüğü(Fransızca orijinal Viaduc de Millau'da). Bu, en azından Avrupa'daki ve en fazla dünyadaki en yüksek karayolu köprüsüdür (hepsi belirli bir yüksekliğin belirlenmesinin bazı teknik yönlerine bağlıdır). Kablo askılı bir sistem kullanılarak inşa edilmiştir - yani köprü aslında havada asılı kalır, ancak sert destekler ve esnek çelik kablolardan oluşan özel bir yapı ile desteklenir.

Millau Köprüsü nerede?

Viyadük, Fransa'nın güneyindeki Occitanie bölgesindeki Millau şehrinin 4 kilometre güneybatısında görülebilir (köprünün adı da buradan gelmektedir). Tarn Nehri vadisi üzerinde yer alır ve Paris'i Akdeniz kıyısındaki Beziers şehrine bağlayan A75 otoyolunun son bölümünün bir parçasıdır.

Coğrafi koordinatlar 44.078179, 3.022670

Genel açıklama

Millau Viyadüğü muhteşem bir manzaradır. Bu köprü çok hafif ve havadar görünüyor. Uzunluğu 2.460 metredir. Her iki yönde de 2 şeritlidir. Toplam genişlik 32 metredir, bu aşağıdaki resimde gösterildiği gibi kollarını uzatmış 17 yetişkin erkeğe eşdeğerdir.

Köprü boyutuyla muhteşem. Yüksekliği 343 metre kadar olup ünlü Eyfel Kulesi'nden 19 metre daha yüksektir. şunu belirtmekte yarar var mutlak gösterge pilonla birlikte en büyük desteğin yüksekliği.

Küçük bir teknik açıklama: Destek, köprüden ÖNCE aşağıdan giden şeydir ve pilon Üst kısmıçoktan köprünün üzerinden geçtik.

Maksimum yükseklik yol yüzeyi vadiden 270 metre yükseklikte olup kalınlığı 4,2 metredir.

Viyadük kablolu askı teknolojisi kullanılarak inşa edilmiş ve yüksekliği 77 ile 245 metre arasında değişen 7 adet destek üzerinde desteklenmektedir. Desteklerin her biri 15 metre derinliğinde ve 5 metre çapında 4 kuyuya kuruludur.

Tüm direklerin yüksekliği aynı - 87 metre. Her biri, her biri 900 ila 1.200 tonluk bir yüke dayanabilen 11 çift ağır hizmet tipi çelik kabloya (genellikle kablo adı verilir) sahiptir (uzunluğa bağlı olarak, kablo ne kadar kısa olursa, o kadar fazla yüke dayanabilir). Toplamda 154 kişi var. Yolun çelik çerçevesinin ağırlığı 36.000 ton olduğundan (aynı Eyfel Kulesi'nin ağırlığının 4 katı) bu güvenlik payı oldukça haklıdır.

Millau Köprüsü düz değil ama hafif bir eğimi var yatay düzlem yarıçapı yaklaşık 20 km, güneyden kuzeye eğimi %3,025'tir.

En çok kaçırmayın dik sokak Dünyada. Eğimi öyle fazla ki dengenizi kaybetmeniz son derece tehlikeli.
Köprünün 8 açıklığı var. Dıştakiler 204 metre, geri kalan 6 tanesi ise 342 metre uzunluğunda.
İnşaat sırasında 85.000 metreküp beton kullanılmış olup toplam ağırlığı 206.000 ton olan köprünün toplam ağırlığı ise yaklaşık 290.000 tondur.

25.000 araca kadar tahmini günlük trafik akışı.
Geliştirici viyadük için 120 yıl garanti veriyor.

İşin maliyeti ve imtiyaz sözleşmesi

Projenin toplam maliyeti 400 milyon euro. Fon toplamak için Fransız hükümeti bir imtiyaz sözleşmesi yapmaya karar verdi.

Eiffage ihaleyi kazandı ve 2080 yılına kadar 75 yıl süreyle (imtiyaz ilkesi budur) geçiş ücreti toplama hakkı karşılığında inşaatı finanse etti. Ancak imtiyazın yüksek gelir getirmesi halinde Fransız hükümeti köprünün yönetimini daha erken devralabilir.

Millau Viyadüğü'nün Tarihi

9 No'lu otoyolda trafik akışının artması nedeniyle A75 otoyolu ve viyadük yapımı zorunlu hale geldi. Genellikle yaz aylarında büyük trafik sıkışıklıkları yaşanıyordu çünkü bu rota, komşu İspanya'ya giden gezginlerin çoğunluğu tarafından seçiliyordu.

Millau Köprüsü hizmete girmeden önce tüm arabalar aynı adı taşıyan şehirden geçiyor ve burada periyodik olarak trafik çökmesine neden oluyordu. Ve bu memnuniyetsizlik yerel sakinler ve artan kirlilik çevre. Ayrıca yoğun trafik sıkışıklığı, A75 otoyolunun tüm avantajlarını fiilen ortadan kaldırdı.

Başlangıçta A75 otoyolunun son bölümü için 4 seçenek düşünüldü, ancak sonunda Millau şehri bölgesinde bir köprü inşaatına karar verildi.

Projenin geliştirilmesi ve uygulanması mühendis Michel Virlogeau (Fransa) ve mimar Noman Foster'a (İngiltere) emanet edildi.

Olayların sırası

• 1987'de ilk eskizler geliştirildi
• 1991 sonbaharının ortasında köprünün inşası için belirli bir yer konusunda karar verildi.
• Temmuz 1996'da inşaatı için kablolu askı teknolojisi onaylandı
• İmtiyazın nihai onayı Ekim 2001'de gerçekleşti.
• Sözde "ilk taş"ın törenle döşenmesi 14 Aralık 2001'de gerçekleşti.
• Ocak 2002'de desteklerin temelinin inşasına başlandı ve aynı yılın Eylül ayında köprü tabliyesi zaten kuruldu.
• Desteklerin inşaatı Kasım 2003'te tamamlandı.
• Güneyden gelen yollar ve kuzey tarafları 28 Mayıs 2004'te birbirine yaklaştı ve karayolunun birleştirildiği hemen duyuruldu, ancak aslında bu birkaç gün daha sürdü
• Direklerin kaldırılması 2004 yazının ortasında tamamlandı.
• Köprünün 920 tonluk yük altındaki testleri Kasım 2004'te başladı.
• Büyük açılış 14 Aralık 2004'te Jacques Chirac'ın (o dönemde ülkenin cumhurbaşkanı) katılımıyla gerçekleşti. Ancak köprü ancak 2 gün sonra trafiğe açıldı. Köprünün açılması dikkat çekti programın ilerisinde(10 Ocak 2005'te açılması planlanıyordu)

Millau Köprüsü'nün teknik özellikleri

Böylesine çarpıcı bir binanın birçok ilginç özelliği var. teknik çözümler ve özellikleri.

Çocuklar

Çelik halatlara - kefenlere özellikle dikkat edilmelidir. Metal kablo paslanmaya karşı üçlü korumaya sahiptir.

• galvanik tedavi
• koruyucu balmumu kaplama
• ek polietilen ekstrüde kaplama

İle dış yüzey Halatların tüm uzunlukları boyunca uzanan özel spiral şekilli çıkıntıları vardır. Bu, suyun hızla aşağıya akmasını önlemek için yapılır. Bu teknoloji olmadan özellikle yağmurda ve şiddetli rüzgarlarda kablolarda güçlü titreşimler meydana gelebilir.

Yol yüzeyi

Yolun çelik çerçevesi üstte kaplanmıştır özel çeşit asfalt beton. Mineral reçine bazlı kaplama için en uygun formülü bulmak tam 2 yıl sürdü.

Malzemenin, metal deformasyonlarına çatlak oluşturmadan uyum sağlayacak kadar yumuşak olduğu ortaya çıktı. Ancak aynı zamanda aşınma direnci, lastik tutuşu, yoğunluk, sarkma ve tekerlek izi olmaması gibi yol yüzeylerine yönelik geleneksel gereksinimleri de karşılar.

Toplamda 9.000 ton özel asfalt betonu ve 1.000 ton standart asfalt betonu kullanıldı.

Elektrik ve güvenlik sistemleri

Böylesine devasa bir yapı, onlarca kilometrelik çeşitli elektrik kablolarını barındırıyor. 30 km kadar yüksek gerilim kablosu, 20 km kadar fiber optik ve 10 km kadar alçak gerilim kablosu bulunmaktadır. Viyadükte köprünün farklı yerlerinde bulunan 357 telefon noktası bulunmaktadır. Bu, servis ekiplerinin hem kontrol merkeziyle hem de kendi aralarında hızlı iletişim kurması için yapılır.

Millau Viyadüğü, köprünün durumunu izlemeye yönelik çeşitli sensörler ve izleme sistemleriyle tam anlamıyla doludur. Tüm bu kontrol ekipmanı seti, takip etmek için tasarlanmıştır. en ufak bir tereddüt ve tüm yapının kayması ve bireysel alanlar. Cihazlar sıcaklığı, eğimdeki değişiklikleri, rüzgar hızı ve yönünü ve diğer birçok parametreyi ölçer.

En büyük destek üzerinde 12'ye kadar gerinim ölçerin deformasyonu ölçülür. Kelimenin tam anlamıyla bir mikrometrelik değişimi tespit edebiliyorlar. Üstelik saniyede 100'e kadar ölçüm yapılıyor. Viyadüğün durumuna ilişkin tüm veriler, ücret istasyonu bölgesinde bulunan kontrol ve yönetim merkezine akar.

Millau Köprüsü gerçekten en yüksek köprü mü?

Viyadüğün birçok rakibi var. Çok daha uzun ve daha geniş tasarımlar var, ancak her birinin kendine ait bir AMA'sı var. Bunlar esas olarak ölçüm yöntemleri ve teknik özelliklerdir.

Örneğin, Colorado'da (ABD eyaletlerinden biri) Royal Gorge Köprüsü (orijinal Royal Gorge Köprüsü'nde) vardır. Yer yüzeyinden 321 metre yükseklikte bulunuyor ancak sadece yayalara ait bir köprü.

Artık Millau Köprüsü'nün yüksekliği, Syduhe Nehri üzerindeki Çin köprüsüne doğrudan giden yola göre daha düşük. Geçidin yüksekliği 472 metredir. Ve burada bir "AMA" var - bu köprünün destekleri, diğer yüksek köprüler gibi, geçilen geçidin dibinde değil, tepelerin üzerinde yatıyor. Ancak Millau Viyadüğü, geçidin hemen altına yerleştirilmiş desteklere sahiptir. Dolayısıyla yapıcı açıdan bakıldığında dünyanın en yüksek köprüsü unvanını taşımaya hak kazanan Millau Köprüsü'dür.

Millau Viyadüğü'nü görmek için en iyi yerler

Elbette böyle bir dönüm noktası niteliğindeki köprü uzaktan açıkça görülebiliyor, ancak en etkileyici göründüğü yerler var.

Cape Coast Brunas

Viyadük ve çevresine mükemmel genel bakış. Millau'dan D 992'yi kullanarak Albi/Toulouse'a doğru ilerleyin. Krissel köyünde Brunasa Caddesi'ne dönün ve dar bir yol boyunca gözlem güvertesine doğru 5 km yürüyün.

Coğrafi koordinatlar 44.070574, 3.058249

Luzenson

Saint-Georges de Luzençon köyünün yaklaşık bir kilometre batısında, Millau Köprüsü'nün mükemmel manzarasına sahip bir gözlem güvertesi bulunmaktadır. Albi/Toulouse'dan Saint-Georges de Luzençon'a giden tabelaları takip edin. Daha sonra işaretleri takip edin gözlem güvertesi Luzenson.

Coğrafi koordinatlar 44.064485, 2.969102

Peire Köyü

Viyadüğün sadece 2 kilometre batısında, Tarn Nehri'nin kıyısında yer almaktadır. Millau'dan D 41 otoyolu boyunca oraya seyahat edin.

Coğrafi koordinatlar 44.091668, 2.999611

Millau Viyadüğü'nün kuzey ucundaki dinlenme alanı

Bu gözlem güvertesi köprünün sıra dışı manzaralarını sunmaktadır. Millau'dan kuzeye doğru giden RD991'i kullanın. Açık dönel kavşak Berger, Millau kasabasına 7 km uzaklıkta, rekreasyon alanına doğru 4. çıkış. Daha sonra güneye doğru yaklaşık 500 metre yürüyün.

Coğrafi koordinatlar 44.091944, 3.022049

Lerouge Köprüsü

Bu köprü şu anda 1758'de bir sel tarafından yıkanan "eski köprünün" (Pont Vieux) yerinde bulunuyor. Buradan Millau Viyadüğü'nün mükemmel manzarasını göreceksiniz. Özellikle gün batımında. Bu bakış açısı şehir merkezine yakındır.

Coğrafi koordinatlar 44.092823, 3.075350

Beffroy de Millau Terası

Bu, Aragon Krallarının Kulesi olarak bilinen çan kulesidir. 17. yüzyıldan kalma sekizgen kule, eski şehrin merkezinden 42 metre yüksekte yükseliyor. Ziyaretler haziran ortasından eylül ortasına kadar açıktır. Almak için Ek Bilgiler Kulenin karşısında bulunan Millau Turizm Merkezini ziyaret edin.

Coğrafi koordinatlar 44.097992, 3.078939

Millau Viyadüğü ve sporları

Köprü yayalar için tasarlanmamıştır ancak üzerinde hala yarışlar yapılmaktadır.

Aralık 2004'te 19.000 koşucu köprüyü geçmeyi başardı, ancak yalnızca ilk direk. Köprü hâlâ trafiğe kapalı olduğundan daha fazla ilerlemelerine izin verilmedi.

13 Mayıs 2007 - 10.496 koşucu sonunda Millau Viyadüğü'nü geçti. Yarışın toplam mesafesi 23,7 kilometre oldu
O tarihten bu yana 2 yılda bir burada yarışlar yapılıyor ve bu yarışlarda köprü 3-4 saat trafiğe kapatılıyor.

Viyadük hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıdaki videoyu izleyin. Millau'nun imzasını dikkate almayın. Bu sadece birebir çeviri Fransızca adı Millau Köprüsü.

A75 yüksek hızlı otoyolunun bir parçası olan bu yapı, en kısa rota Paris'ten Clermont-Ferrand üzerinden Akdenizözellikle eyaletin güneyinde deniz kıyısından 15 km uzaklıkta bulunan Beziers şehrine. Viyadük inşaatı öncesinde trafik Güney Fransa, İspanya ve diğer Fransız şehirleri arasında Tarn Nehri vadisi boyunca ilerleyen bazı sorunlar vardı; tatil sezonunda bu bölüm trafik sıkışıklığından muzdaripti ve kilometrelerce trafik sıkışıklığıyla doluydu. Zamanla, vadi üzerinde bir köprünün ortaya çıkması, yolculuğu 100 km kısaltacak, tatil sezonunda yükü azaltacak ve aynı zamanda Millau şehrini sürekli trafiğin neden olduğu kirlilikten koruyacak olan durumdan çıkmanın tek yolu haline geldi. Reçeller.

Viyadük inşaatına ilişkin ilk fikirler 1987 yılında tartışılmaya başlandı. Temmuz 1996'da jüri, Fransız mühendis Michel Virlogeaux ve İngiliz mimar Norman Foster'ın şirketlerinden oluşan bir konsorsiyumun önerdiği gibi, birkaç açıklığa sahip kablolu bir köprü inşa etmeye karar verdi. Proje, ünlü Eyfel Kulesi'ni inşa eden Gustav Eiffel'in atölyelerini de bünyesinde barındıran Fransız tasarım şirketi Eiffage tarafından hayata geçirildi. 2001 yılına gelindiğinde zaten oluşmuştu büyük ölçekli proje ve uygulamasına başlandı. Kurulumu biraz daha kolaylaştırmak için başlangıçta geçici ara şeritlerle birlikte büyük destekler dikildi. Mühendisler, özel ekipman kullanarak bölümleri birbiri ardına bağlayarak yolu her iki taraftan aynı anda bağladılar.

Köprü yapısının inşası neredeyse üç yıl sürdü; resmi açılışı 14 Aralık 2004'te gerçekleşti.

Dünyanın mühendislik harikası, 2.460 metre uzunluğunda ve 32 metre genişliğinde, biri Eyfel Kulesi'nden neredeyse 20 metre daha yüksek olan yedi beton destek üzerinde duran bir karayoludur. Toplamda köprü yapısı sekiz açıklığa sahip olup, dıştaki iki açıklık 204 metre, ortadaki altı açıklık ise 342 metre uzunluğundadır. Köprü yarım daire şeklinde yapılmıştır - yarıçapı 20 kilometredir. Viyadüğün çelik tabliyesinin toplam ağırlığı 36.000 tondur. Sürücüleri ve Millau Viyadüğü'nü kuvvetli rüzgarlardan korumak için otoyolun her iki tarafına özel bir perde yerleştirildi.

Fransa'da rekor kıran köprünün durumu, gerilimi, sıcaklığı, basıncı, ivmeyi vb. ölçen çeşitli sensörler kullanılarak düzenli olarak kaydediliyor. Başlangıçta, Millau Viyadüğü otoyolunda hız sınırı standart sınırlarla (130 km/saat'e kadar) sınırlıydı, ancak kaza olasılığını azaltmak için kısa sürede 90 km/saat'e düşürüldü, çünkü... Sürücüler çevredeki manzaranın tadını çıkarmak için sık sık yavaşladılar.

Dünyanın en yüksek ulaşım köprüsünün inşaat maliyeti yaklaşık 400 milyon euro oldu.

Millau Viyadüğü'nün gezegendeki en yüksek köprü unvanı için ana rakibi, ABD'deki Colorado Gorge'da bulunan, Arkansas Nehri üzerinde uzanan ve yaya statüsüne sahip Royal Bridge'dir. Yüksekliği 321 metre olup dünyanın en yüksek yaya köprüsüdür.

Mühendisler şunu öneriyor asgari süre Viyadüğün hizmet ömrü 120 yıldır. Her yıl düzenlenen test çalışması, köprünün her zaman mükemmel durumda kalması için cıvataların, kabloların ve görünüm durumunun incelenmesi.

Millau Köprüsü otoyolunda araba kullanmanın maliyeti yaz dönemi(Temmuz-Ağustos) 9,10 Euro, yılın geri kalanında - 7,30 Euro, navlun için - 33,40 Euro bütün sene boyunca, motosikletler için – tüm yıl boyunca 4,60 Euro.

İÇİNDE modern dünyaçok farklı yapılar var. Bunların arasında kuleler, güzel evler, anıtlar, anıtlar ve tabii ki köprüler var. İkincisi herhangi bir ülkedeki en önemli stratejik yapılar arasındadır. Uzun bir süre köprüler alçaktı ve neredeyse her zaman yalnızca ahşaptı. Ancak artık mühendisler herhangi bir tasarım ve yükseklikte yapılar oluşturabiliyor: demiryolu, asma ve sıradan.

Dünyanın en yüksek köprüsü

Viyadük Millau kasabası yakınında bulunmaktadır. Dünyanın en yüksek köprüsü olduğuna inanılıyor. Fransa onunla gurur duyuyor. Köprü yapısı geçiyor güzel mekan- Tarn Nehri vadisi. Ulaşım köprüsü Paris'ten doğrudan Beziers şehrine kolayca seyahat etme fırsatı sunuyor. Yaratılışından önce Beziers'e ulaşmak çok zordu. Vatandaşlar 9 numaralı otoyoldan geçmek zorunda kaldı. Ağustos ayının sonunda burada her zaman yoğun bir trafik vardı ve bu da büyük trafik sıkışıklığı Bazen onlarca kilometre boyunca uzanan. Sadece Fransızlar değil, diğer ülkelerden de pek çok turist bu rota üzerinden seyahat ediyor. komşu ülkeler. Çoğu zaman, örneğin İspanya'dan. Turistler Millau Viyadüğü'nü seçiyor çünkü neredeyse düz bir şekilde uzanıyor ve içinden geçmek ücretsiz.

Köprü Yapıcı

Yaratıcısı ünlü Fransız usta Michel Virlojo'dur. Viyadüğün oluşturulmasından önce bile köprülerin geliştirilmesinde yer aldı. Örneğin, ünlü köprü Millau Viyadüğü'nden sonra ikinci en uzun olan Normandiya da yetenekli usta Virlogio tarafından inşa edilmiştir.

Köprü 2004 yılında inşa edildi. En yüksek noktası 345 metredir. Yani Millau Viyadüğü hakkında haklı olarak şunu söyleyebiliriz: "Dünyanın en yüksek köprüsü."

En yüksek demiryolu köprüsü

Köprü inşaatçıları yük ve yolcu uçuşları için demiryollarını göz ardı etmedi. Böylece Hindistan'da dünyanın en yüksek demiryolu köprüsü yapılıyor. 1320 metre uzunluğunda ve neredeyse 360 ​​metre yüksekliğinde olacak. Bu yapı Jammu ve Keşmir eyaletindeki muhteşem Chenab Nehri'nden geçecek. İnşaatın başlatıcısı bakandı demiryolları Hindistan. Ona göre köprünün inşası kurtaracak çok sayıda mal ve yolcu taşımak için zaman ve para. İnşaatı neredeyse 100 milyon ABD dolarına mal olacak. Mühendisler, 2016 yılına kadar hazır olacağının ve en az 120 yıl hizmet verebileceğinin sözünü veriyor. Ülkenin iki ilçesini birbirine bağlayacağından inşaatı gerekli. Onsuz Jammu bölgesinden Baramulla bölgesine seyahat etmek çok zordur. Yani Chenab Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü dünyanın en yüksek ikinci, demiryolları arasında ise birinci köprüsüdür.

En yüksek asma köprü

Yani dünyanın bir sonraki en yüksek köprüsü Japonya'daki bir asma yapıdır.

Akashi-Kaike Köprüsü, dünyanın en yüksek asma köprüsü olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girmesiyle ünlüdür. Bu yapı muhteşem Akashi Boğazı'ndan 2000 metre yükseklikte yer almaktadır. Akashi-Kaike Köprüsü yapısı saniyede 80 metreye kadar rüzgarlara dayanabiliyor. Akashi Boğazı, Kobe şehri ile Awaji şehrini birbirine bağlar. Ayrıca dünyanın en yüksek asma köprüsü olan Akashi, üç otoyol Honshu ve Şikoku adaları arasında.

Akashi-Kaike Asma Köprüsü toplam uzunluk neredeyse dört bin metre. 1998 yılında kullanıma açılmıştır. İnşaat 1988'de başladı. Yapılış nedeni ise oldukça trajik. Mesele şu ki, köprü ortaya çıkmadan önce Japonya sakinleri feribotla seyahat etmek zorundaydı. Ancak bu boğaz sıklıkla şiddetli fırtınalara maruz kalıyordu. Böylece 1955 yılında iki büyük feribot şiddetli bir fırtınaya yakalandı. Sonuç olarak yaklaşık 200 çocuk öldü. Bundan sonra korkunç trajedi yetkililer yapıyı inşa etmeye karar verdi. Ancak dünyanın en yüksek köprüsünün inşaatına ancak 30 yıl sonra, 1988 yılında başlandı. 10 yıl içinde tamamen hazırdı.

Mühendislerin yüksek profesyonelliğine dikkat çekmekte fayda var çünkü bu boğazda bu kadar büyük ölçekli bir yapı inşa etmek sadece zor değil, aynı zamanda çok tehlikeli. Ancak uzmanlar görevleriyle tamamen başa çıktılar. Artık kısa bir süre içinde sakinler kaprisli Akashi Boğazı'nı kesinlikle güvenli bir şekilde aşabilirler.

Yani karmaşık yapılar çağında profesyoneller yüksek seviye Seyahat ederken yolculuğumuzu daha kolay ve daha güvenli hale getirmek için her şeyi yapıyorlar.

Nehrin karşı kıyısına geçmek için ilk kütüğü kimin ve ne zaman attığı bilinmiyor. Ancak o andan itibaren insanlık, ileri teknolojilerle modern köprülerin inşasına giderek yaklaşmaya başladı. Kanopi geçişinin icadı aşağıdakilerden biri olarak adlandırılabilir temel taşları tarihsel ilerleme. Köprüler sadece kıyıları birleştirmez, aynı zamanda insanların kaderlerini de birbirine bağlar, doğanın güzelliğine alışılmadık bir açıdan hayran kalmanıza olanak tanır. Çoğu zaman, saygıdeğer yaşları, mimarinin güzelliği veya benzersiz parametreleri nedeniyle kendileri de ilgi ve hayranlık nesnesi haline gelirler. Köprüleri karakterize eden kategorilerden biri de yükseklikleridir. Ve ilerleme sayesinde dünyanın en yüksek köprülerinin listesi giderek artıyor. Yazımızda bunlara bakacağız.

Çin'de köprü inşaatının aktif gelişimi, bu ülkede çok sayıda rekor kıran köprünün bulunmasına yol açmıştır. 2016 yılının sonunda, aynı adı taşıyan nehri geçen ve güneybatıdaki Yunnan ve Zhejiang eyaletlerini birbirine bağlayan Beipanjiang Köprüsü onlara katıldı. Bu nesne zaten en yüksek unvanını güvence altına aldı asma köprü dünyadaki en yüksek nokta 565 metre veya bir gökdelenin 200. katı seviyesindedir. Ayrıca Asya'nın dağlık bölgelerinde bu tür yapıların öncülerinden biri olarak kabul edilir.

Beipanjiang Köprüsü kablo destekli bir asma yapıdır. “H” harfi şeklinde iki direk üzerinde durmaktadır. zıt taraflar nehir geçidi. Çelik kablolara ek olarak, binanın güvenilirliği ana açıklığın altındaki takviye kirişi ile sağlanmaktadır. Otoyolun parçası olan 4 şeritli köprünün inşaatı 3 yıl sürdü ve 150 milyon dolar yatırım gerektirdi.

Millau (Fransa)

Dünyanın en yüksek köprüleri listesinde Tarn Nehri Vadisi üzerindeki Millau Viyadüğü, köprülerden çok uzaktadır. son yer. Bu yapı, Fransa'nın ayırt edici özelliklerinden biri olarak kabul ediliyor; askılı köprü, birçok elit kişinin yaşadığı, başkent ile Beziers kasabasını birbirine bağlayan yolun bir parçası. Eğitim Kurumları. Bu nedenle iki şehir arasındaki hızlı iletişim özellikle önem taşıyor. Direklerle birlikte toplam yüksekliği alırsak, viyadük (343 m) Empire State Binası'ndan biraz daha alçaktır (40 m), ancak Eyfel Kulesi'nin "yüksekliğini" (37 m) aşmaktadır. 270 metre yükseklikteki vadinin üzerinde 4 şeritli yol yüzeyi bulunmaktadır.

Gezegenin en yüksek köprüsü olan Millau Viyadüğü 2004 yılı sonunda hizmete açıldı. Tasarım çalışması 10 yıl boyunca inşaatı 3 yıl ertelendi Güçlü rüzgarlar ve arazi zorlukları. Bir kerede tasarlanmış ve tasarlanmış atölyeler tasarlayın ana sembol Paris. Metal yol yüzeyi, uydu üzerinden komutlar göndererek karşıt yönlerden uzatma yöntemi kullanılarak destekler üzerine yerleştirildi.

Çoğu zaman nehir vadisi yoğun sisle kaplanır ve ardından köprü bulutların arasında yüzer. Ancak viyadük özellikle geceleri etkileyici görünüyor. Üst kısmında kırmızı ışıklar bulunan ışıklı 7 direk ve gerilmiş kabloların kanatları şuna benziyor: uzaylı gemileri başlangıçta. Ve vadi boyunca “yürüyen” 7 sütundan gelen ışık onu gizemli dünya.

Rus Köprüsü (Rusya)

Dünyanın en yüksek köprüleri arasında Rus Köprüsü'ne layık bir yer verilmiştir. İki pilonunun yüksekliği açısından Fransız Millau'dan yalnızca biraz daha aşağıdadır. Rus Köprüsü'nün yüksekliği 321 metredir (343 Fransız metreye karşılık). Nispeten genç (2012) köprünün adı Fr. Bu tesis sayesinde Ruslar, Vladivostok'un kıyı kesimiyle karayolu bağlantısına kavuştu.

Boğaz boyunca bir köprünün inşası 20. yüzyıl boyunca devam ediyordu. Ancak mühendislik projeleri 1939 ve 1960 teknik hedefleri karşılamadı. 2008 yılında APEC zirvesine hazırlık olarak o zamanın en gelişmiş planı tasarlandı ve 2012 yılında hayata geçirildi. taşıma sistemi Vladivostok bağlantısı anında Primorye'nin başkentinin sembolü haline geldi - buna Uzak Doğu'nun harikalarından biri deniyor.

Rus Köprüsü'nün benzersizliği, üç kilometre uzunluğunda ve sudan 70 m yükseklikte 1104 metreye kadar uzanan merkezi açıklığın uzunluğunda yatmaktadır - bu göstergeye göre köprüler arasında dünyada ilk sırada yer almaktadır. Ayrıca inşaat sırasında da kullanıldılar. en son yöntemler: sürekli betonlama ve kullanım

Köprü yalnızca araç trafiği için tasarlanmıştır (4 şeritli) - yayaların yapıyı geçmesi kesinlikle yasaktır. Rus Köprüsü'nün güzelliği ve önemi, Rusya'nın yeni 2 bin banknotundaki imajıyla da doğrulanıyor.

Sutun. Çin'in gururu

Çin'deki en yüksek köprülerin çok sayıdaki gruplarından biri olan Sutong askılı köprü, 2008 ortasından beri faaliyettedir. Bu askılı dev, parametreleri bakımından dünyanın en yüksek köprüleri listesinde yer almaktadır. Rus devinin hemen ardından geliyor - iki pilonunun her biri 306 m yüksekliğe ulaşıyor ve merkezi açıklık, Rus köprüsünün açıklığına 16 m'den yoksun.

Köprü inşaatçılarının görevi, Çin'in farklı bölgelerinden iki şehri birbirine bağlamaktı ve bunu başarıyla başardılar. Sutong askılı köprüsü (Çin) nehir deltasına düzgün bir yay çizerek giriyor. Yangtze ve ana çim yolunun 8206 m üzerinde uzanıyor. Gemilerin ve konteyner gemilerinin engelsiz geçişi için yol yüzeyi sudan 62 m yüksekliğe çıkarıldı. Köprü Çin'de bir dönüm noktası haline geldi ve hızlı ulaşımda önemli bir rol oynuyor. ekonomik büyüme ilçeler güney akıntısı R. Şangay gibi şehirlerin bulunduğu Yangtze.

Devasa yapının tasarımı ve finansmanı gerçekleştiğinden beri Sutong, Göksel İmparatorluğun mühendislik ve ekonomik gururudur. kendi başımıza uluslararası yardım almayan devletler.

Japonya'daki köprü

Mucize mühendislik Japon köprü inşaatçıları - Akashi-Kaike veya Pearl asma köprüsü. Honshu ve Awaji adaları arasındaki bağlantı bağlantısıdır. Açıldığı sırada (1998), iki direk Akashi Boğazı'nın sularından 282,8 m yüksekte olduğundan dünyanın en yüksek köprüsü olarak kabul ediliyordu. Daha sonra yüksekliği daha etkileyici yapılar inşa edildi ancak Akashi-Kaike'nin ölçeği ve benzersizliği bundan zarar görmedi.

Japon devi, Guinness Rekorlar Kitabı'nda dünyanın en uzun asma köprüsü (3911 m) olarak listelenmiştir - yaklaşık 4 Brooklyn Köprüsüne eşittir. Merkezi açıklığının uzunluğu da olağanüstü - 1991 m. Köprünün yakınında yapımını anlatan bir müze var.

En uzun İnci Köprüsü, inşaat sırasında meydana gelen ve direklerden birinin tasarım alanından 1 m uzağa taşınmasıyla oluşan bir depremdir. Ancak bunun dışında son derece sağlam bir nesnedir: tehlikede değildir. artçı şoklar 8,5 puana kadar boğazın en kuvvetli akıntılarına ve 80 m/s'ye varan rüzgar hızlarına dayanabilmektedir. Zhemchuzhny'nin hizmet ömrü 200 yıl olarak tasarlandı ve gelecekte hem karayolu hem de demiryolu geçişi haline gelebilir.

Ancak köprünün önemli bir dezavantajı var; üzerinden geçmek pahalı olduğundan sakinlerin çoğu feribotu veya feribotu kullanıyor. toplu taşıma.

En yüksek demiryolu köprüsü

Bir süredir dünyanın en yüksek ünvanını taşıyan birçok karayolu köprüsü gibi en yüksek olanı Çin'de bulunuyor. Bu tesis, Liupanshui şehrinin yakınındaki güneybatı Guizhou eyaletindeki ünlü Beipanjiang Kanyonu'nun yamaçlarını birbirine bağlamaktadır. Köprü, tek açıklıklı ve üst kısmı boyunca geçişli, kemer tipi bir yapıdır. Yapının en yüksek noktası 275 metredir. Demiryolu köprüsü 2001'den beri faaliyet gösteriyor

Ulaşım olanakları

En yükseklerin listesi ulaşım köprüleri dünya sürekli değişiyor. Ancak şu anda şöyle görünüyor:

• Beipanjiang Yolu Köprüsü (Çin) - 565 m.
• Millau otomobil viyadüğü (Fransa) - 343 m.
• Otomobil Rus Köprüsü (Rusya) - 321 m.
• Sutong Yolu Köprüsü (Çin) - 306 m.
• Road Pearl Köprüsü (Japonya) - 282,8 m, gelecekte - ve demiryolu.
• Beipanjiang Kanyonu Demiryolu Köprüsü (Çin) - 275 metre.

Dünyanın yaya köprüleri

Kokonoe Yume Asma Köprüsü yalnızca yayalar içindir. Bu, Japonya'nın en yüksek yaya köprülerinden biridir - yapıları 173 metre yüksekliğe ulaşmaktadır. Tesis Kokonoe şehrinde bulunmaktadır. Aynı zamanda, 1.800 tatilci köprü boyunca yürüyüp Kyushu Vadisi'ni, Sindu Şelalelerini hayranlıkla izleyebilir ya da merkezi açıklığın parmaklıkları arasından ayaklar altındaki doğa resimlerini izleyebilir. Adadaki sıra dışı yaya köprüsü, 700 metre yükseklikteki konumu ve sunduğu muhteşem manzaralar nedeniyle adını Gökyüzü Köprüsü'nden alıyor. Yay şeklindeki yapının tamamı, 82 metrelik bir sütun olan tek bir desteğe dayanarak havada yüzüyor gibi görünüyor. Bu köprü en yüksek değil, sadece benzeri görülmemiş bir seviyede bulunuyor. Ama başka bir rekorun da sahibi; dünyanın en uzun boylusu. asma köprüler kavisli yapı (125 m).

Çin'deki en yüksek yaya köprüsü camdan yapılmış bir yapıdır. 2016 yılında ziyaretçilere hizmet vermeye başladı ve Zhangjiajie Orman Parkı'nda bulunuyor. Yapılarının yüksekliği 300 m olup, köprünün kendisi de 260 metre yükseklikte uçurumdan uçuruma atılmaktadır. Karmaşık teknik sistem 120 adetlik çelik çerçeve ve cam panellerden oluşmaktadır. Yapı, aynı anda üzerinde yürüyen 800 kişinin ağırlığını taşıyabilmektedir.

Köprüler her zaman insanların dikkatini çekmiştir. teknik özellikler veya özel dış görünüş. Manzaraları alışılmadık bakış açılarından hayranlıkla izleme fırsatıyla büyüleniyorlar. Ve meraklı insan zihni her zaman en yüksek parametrelerle yeni köprü tasarımları yaratacaktır.